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德国机腹迫降飞机原系华信航空的高龄二手机

 2009-09-15 来源:民航资源网 作者:张笑生  [投稿排行榜]
2009-09-15 15:18:28

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德国机腹迫降飞机原系华信航空的高龄二手机

  图1:欧洲中部夏令时9月14日10时49分,德国康塔克特航空公司的D-AFKE号福克100型客机在德国斯图加特机场紧急迫降。当日,该机从德国柏林泰格尔机场飞往斯图加特降落时,因主起落架故障无法完全放下,被迫以机腹着陆方式迫降。该机原属中国台湾华信航空股份有限公司,注册号B-12296。路透社图片,摄影:Klaus Bilaniuk

      民航资源网2009年9月15日消息:欧洲中部夏令时9月14日上午,德国康塔克特航空公司(Contact Air Flugdienst GmbH + Co.)的D-AFKE号福克100型客机因起落架故障在德国西南部工业重镇斯图加特(Stuttgart)紧急迫降,机上人员随后全部安全离机。

      康塔克特航空公司总经理曼弗雷德·加尔特纳(Manfred Gaertner)称,当天这架飞机执行C3288/LH288次航班,8时44分从德国柏林泰格尔机场(Berlin Tegel Airport)起飞,目的地是斯图加特机场(Stuttgart Airport,又称“斯图加特-埃希特丁根机场”,Stuttgart-Echterdingen Airport)。机上载有机上73名乘客和5名机组人员。此次航班由一位60岁的机长(17443飞行小时)、一位30岁的副驾驶(2309飞行小时)执飞,一位进行航线训练的27岁的第一副驾驶(2605飞行小时)也在驾驶舱里。

     

      图2:欧洲中部夏令时2009年9月14日10时49分,在主起落架没有完全放下的情况下,德国康塔克特航空公司D-AFKE号福克100型客机在德国斯图加特机场07跑道以机腹着陆方式迫降。当日,该机从德国柏林泰格尔机场飞往斯图加特降落时,因主起落架故障无法完全放下,被迫紧急迫降。该机原属中国台湾华信航空股份有限公司,注册号B-12296。

     

      图3:欧洲中部夏令时2009年9月14日10时49分,德国康塔克特航空公司D-AFKE号福克100型客机在德国斯图加特机场紧急迫降。当日,该机从德国柏林泰格尔机场飞往斯图加特降落时,因主起落架故障无法完全放下,被迫以机腹着陆方式迫降。该机原属中国台湾华信航空股份有限公司,注册号B-12296。

     

      图4:欧洲中部夏令时2009年9月14日上午,在德国斯图加特机场,紧急救援人员正在德国康塔克特航空公司的D-AFKE号福克100型客机周围工作。当日,该机从德国柏林泰格尔机场(Berlin Tegel Airport)飞往斯图加特降落时,因主起落架故障无法完全放下,被迫于10时49分以机腹着陆方式迫降。该机原属中国台湾华信航空股份有限公司,注册号B-12296。新华社/路透

     

      在飞机向斯图加特机场进近过程中,当机组人员试图放下起落架时,发现主起落架出现故障。飞机立即中止进近,开始盘旋,并着手排除故障。90分钟后,所有尝试均告失败,主起落架仍无法完全放下。机组于是决定进行紧急迫降。最后,10时49分,在主起落架仅部分放出的情况下,这架飞机以机腹着陆方式在斯图加特机场07跑道迫降。着陆时,与跑道摩擦产生的高温一度导致机腹起火,但因跑道喷满泡沫灭火剂,飞机最后安全停下,机上人员全部从放出的紧急撤离滑梯撤下飞机。

     

      图5:欧洲中部夏令时2009年9月14日上午,紧急救援车辆正在德国斯图加特机场待命。当日,德国康塔克特航空公司D-AFKE号福克100型客机从德国柏林泰格尔机场飞往斯图加特降落时,因主起落架故障无法完全放下,被迫于10时49分以机腹着陆方式迫降。该机原属中国台湾华信航空股份有限公司,注册号B-12296。

     

      据悉,迫降造成1名乘客轻伤,5名乘客受到惊吓,另有1名女乘务员被送往医院接受观察。斯图加特机场临时关闭了跑道,直到18时30分才开放。

      乘坐这班飞机前往斯图加特参加竞选活动的德国社会民主党(Social Democratic Party of Germany,简称“德国社民党”)主席弗朗兹·明特菲林(Franz Muentefering)没有受伤。“情况非常严重,”他事后在该党发表的声明中表示,“我们在空中盘旋了很久,不得不紧急迫降。感谢这架飞机机长的大师级表现。”

     

      图6:2007年10月26日,在台湾台中清泉岗机场,工作人员用手动方式打开中国台湾华信航空股份有限公司B-12296号福克100型客机的机舱舱门,圆弧型舱门终于缓缓下降。该机当日执行AE1820次航班,从香港飞往台中,因机舱舱门自动控制器故障,起飞前和降落后都只能以手动方式关闭、打开舱门,造成旅客行程受到延误,抱怨连连。摄影:台湾《中华日报》记者陈金龙

     

      此次出事的D-AFKE号飞机于1995年11月8日首次飞行,机龄高达13年10个月。这架飞机在1995年12月20日被交付给巴西塔姆航空公司(TAM Linhas Aéreas S.A.),注册号PT-MRT。2004年8月4日,它被转手卖给中国台湾华信航空股份有限公司(Mandarin Airlines Ltd.,简称“华信航空”),注册号变更为B-12296。今年6月,该机在华信航空退役,之后被卖给康塔克特航空公司,并于9月1日加盟后者机队,注册号改为D-AFKE。

      该机曾于2007年10月26日发生故障导致航班延误。当时,该机执行华信航空AE1820次航班,从香港赤鱲角国际机场(Hong Kong Chek Lap Kok International Airport)飞往台湾台中清泉岗机场(Taichung Ching Chuan Kang Airport),因机舱舱门自动控制器故障,起飞前和降落后都只能以手动方式关闭、打开舱门,造成旅客行程受到延误,抱怨连连。

     

      图7:2005年5月20日,台湾华信航空公司B-12296号福克100型客机在高雄小港国际机场起飞升空。可以看到该机机头前方有一只飞鸟。2008年9月4日,它被转售给德国康塔克特航空公司,注册号变更为D-AFKE。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“N777UA

     

      康塔克特航空公司是德国一家中小型航空公司,成立于1974年,总部位于斯图加特,机队共有17架客机,主要为一些大型航空公司执飞支线航班,如:瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines Ltd.,简称“瑞航”)、德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)。

      今年3月19日,康塔克特航空公司的另一架福克100型客机也曾发生故障。当时这架注册号为D-AFKA的飞机执行LX1342次航班,从瑞士苏黎世克洛腾国际机场(Zurich Kloten International Airport)飞往波兰华沙弗雷德里克·肖邦机场(Warsaw Frederic Chopin Airport),机上载有29名乘客。起飞后约10分钟,当飞机正在向FL240飞行高度层爬升时,因发现液压系统发生故障,机组请求返回苏黎世。飞机在起飞升空约30分钟后安全降落在克洛腾国际机场16跑道。

      比起D-AFKE号来,D-AFKA号飞机更是15年的“高龄”,自1994年7月20日投入航班运营以来,曾先后以PH-ONS、PK-MJF、PT-MQI等注册号辗转在多家航空公司服役。2004年6月11日,该机从塔姆航空公司“转投”华信航空旗下,更名为B-12293,并飞行4年多。2008年9月4日,它又被转手给康塔克特航空公司,注册号随之变更为D-AFKA。

     

      图8:2004年7月19日,台湾华信航空公司B-12293号福克100型客机正在从高雄小港国际机场起飞。民航资源网资料图片,摄影:民航资源网网友“N777UA

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