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成都-拉萨航线VHF(甚高频)通信覆盖工程开工

 2009-09-03 来源:民航资源网 作者:王海明  [投稿排行榜]
2009-09-03 11:13:11

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  民航资源网2009年9月3日消息:8月27日,成都——拉萨航线VHF(甚高频)通信覆盖工程举行开工仪式,民航西藏区局领导出席仪式,宣布工程开工,察看了施工现场并提出要求,要高度重视工程质量,施工过程中要加强环保意识和安全意识,严格按照工程的各项要求施工,确保工程按期竣工验收。

  自西藏通航以来,成都——拉萨航线一直采用较为陈旧的高频通信作为航线唯一的通信保障手段,空域只能依靠程序管制方式进行管理,加之受西藏特殊的高原地理环境和气象条件的影响,航线通话质量不稳定,易产生通信盲区。同时因为没有雷达等先进的监视手段,管制员无法实时掌握飞行动态,无法进行高效的空中交通管制。随着区内阿里昆莎机场和日喀则和平机场的陆续竣工投入使用,区内通航机场将达到5个,成都——拉萨航线飞行流量需求飞速增长,通信监视方式的滞后极大地制约了航班量的增加,严重影响了西藏民航的持续安全发展。因此建立更有效的通信监视手段,解决区内航线存在的通信保障手段滞后问题迫在眉睫。

  多年来中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)对此问题十分重视,民航局领导和各司局领导多次过问成都——拉萨航线通信监视问题,相关部门和中国民用航空西南地区管理局、中国民用航空西南地区空中交通管理局等部门对此专门做过多次前期考察和实验性的工作,积累了一定的经验。民航西藏区局通信部门会同相关专家历时一年多时间对VHF通信覆盖项目的可行性、建设内容和建设规模进行了充分研究和讨论,对台站布点方案进行了理论分析和现场踏勘、通信测试,收集了相关资料,测试了相关数据,经认真调研,反复验证,在航线附近选择了4个具备设置遥控台站的站点,采用合理的方案,实施成都——拉萨航线VHF通信覆盖工程。

  西藏大面积高山、高原和极其艰苦的地理生存环境和较落后的经济发展状况,导致台站选址工作异常复杂艰苦,勘测人员长期奔波于人迹罕至的地区。由于地理条件的限制,4个台站最终选定的站点海拔都在5000米以上,高寒缺氧,物资匮乏,施工条件差,有效工期短,增加了工程建设难度。

  此项工程的建设将结束西藏航线44年无VHF通信保障的历史,基本实现航线飞行高度层的连续覆盖,为提高西藏航线安全飞行保障能力,增加飞行流量,改善航空公司运营管理手段提供有力保障。

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