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当前国内航空公司如何积蓄实力与可持续发展

来源:民航资源网专家 作者: 王疆民 2009-08-31 18:17:57

专业分类规划发展

  

一、积蓄力量与发展是否矛盾

  经济危机当前,对于一些航空公司而言就是发展路上的一道障碍,或者是一道鸿沟。许多人谈“危机”色变,有关航空业的许多报道都充斥着公司倒闭清算,抱团过冬和压缩成本,好像是一片萧条。

  在这个时候奢谈“积蓄力量”和“发展”,表面好像是不合时宜,但是如果我们从亚洲和全球经济两方面去看待这个问题,就可以看出北美和欧洲航空市场受金融危机的冲击比较大,而亚洲则相对保持了基本稳定。在去年年底的亚太航协(AAPA)总裁大会上,代表们普遍认为:无论今天或是整个来年的形势有多么险恶,对于本地区航空运输业而言,中期到长期的美好前景始终不会改变。

  亚太航协干事长也认为:无论世界其他地方发生什么事,亚洲地区注定要成为全世界独一无二的最大航空运输市场。搏击在这个市场中的经营者,最终肯定会大获丰收。

  在这样一个环境和背景下,中国经济平稳发展,也为国内的航空业度过冬天迎来“春天”奠定了基础。所以“积蓄力量”,等待“发展”并不是可望而不可及的,而是我们现在要做的事情。

二、“危机”让我们看到了自身的不足

  在改革开放的30年发展中,中国的民航业确实有了翻天覆地的变化,运输量已经跻身于世界前列,但是我们也看到,目前国内航空企业的综合实力明显较弱,发展尚停留在较低的水平上。发展的动力主要还是依靠资源的大量人力和运力投入,我们的高增长需要高投入来维持,产品附加值很低,与经济发达国家航空公司相比我们的资源浪费还很大,在真正走向国际市场时遇到了许多的困难。国内航空企业作为新兴的力量,以及刚刚脱胎于计划经济体制,走入市场经济的环境,其在经营管理和市场经验方面都有许多先天不足,各种风险和危机的风吹草动都会给我们带来损害。目前的金融危机可以说使我们的这些先天不足暴露得更加明显。

  这场危机是坏事其实也是好事,它让我们提早认识到,如果我们带着潜在的“硬伤”发展,或则走向国际市场,遇到风险倒下的可能性会更大;同时也让我们认识到,在当前的形势下,我们如果不改变自己,还是偏安一隅,不求进取,同样也将难于保持持续发展的态势。

  当前国内航空企业面临金融危机影响和企业需要改变和提升自我的双重压力,所以只有变压力为动力,寻求新的发展机遇才能使自己立于不败之地。中国有句老话:不进则退。这个道理对于当前形势下的国内航空公司是有现实意义的,如果我们不发展,在当前全球化的航空市场中,不仅要后退,还很可能走上失败的道路。

三、积蓄实力,改变提升自我

  在全球金融危机“冬天”的环境之中,等待“春天”的到来是不现实的。不改变自己,不去适应环境,就算躲过了“冬季”,但很可能在春天到来时,由于先天不足而无法在新的竞争中得到发展,最终还是会“枯萎死去”。市场竞争从来是无情的,只有适者才能生存。

  如何看待“积蓄实力”,我认为这绝不是“危机”当前默默地等待,也不是看到现在许多航空企业纷纷倒下而畏缩不前,或者与一些有实力的国外航空公司相比时又自愧不如,丧失了我们发展和战胜危机的信心。温总理在动员全国人们抗击灾害时就强调过“信心”很重要性,他在今年的达沃斯年会上的发言也再次强调了“坚定信心”,所以我们要积蓄实力,信心应该是第一位的,“信心比黄金和货币更重要”。

  其次是这次金融危机,对于大多数国家和企业无疑是一场灾难,对于中国企业而言,虽然也受到一定的冲击,但还不至于成为灾难。中国的企业这时更多的应该是从中吸取教训,学到东西。过去我们的航空企业也曾搞过学习国外企业的管理经验,然而盲目性比较大,有的更是全盘照搬。这次金融危机让我们看清了企业发展中什么是我们需要学习的,什么是我们企业应该按自己的实际情况走自己的路,或者对于别人的经验在运用中要有所改进和提高。

  再者,国内航空公司不断地完善和提升自我也很重要。一些经济专家认为,过去中国的经济受当时的条件所限,依赖性很强。如果没有出现金融危机,中国一些企业的这种依赖性状况会不断强化,对今后的壮大和发展会产生很大的不利影响。金融危机给了我们许多企业一个调整自我的信号和机会,现在许多企业都在调整自己的发展目标和进行产业结构转型。实际上,这也是企业发展到一定阶段必要的基础加固,这种加固也是在积蓄实力,这是企业可持续发展的必要环节。

  国内航空的发展也是相同的道理,“实力”对于未来发展非常重要。我们不可能再像发展初期那样,满足于靠几架飞机养活自己状况,还要寻找更大的发展市场、向航空运输业更多的领域延伸,如飞机租赁、维修和地面服务等。这方面在国内,乃至亚洲都还有较大的发展空间。只要有充足的资金做后盾,企业才能保持稳定和发展。在这一点上,许多有实力的航空公司在这次金融危机风暴中就显示出其优势所在。

  另外,在金融危机的“冬季”也要减少有限资金的使用,要看紧自己的口袋,不要为一时冲动而掉入市场的陷阱。有句老话说:冲动是魔鬼。

四、较大的发展空间是国内航空可持续发展的有利条件

  有经济学家认为,金融危机的海啸冲击了世界经济的格局,使全球的经济遭受到严重的打击,但也冲垮了许多市场的隔阂。在经济环境中“世界同此凉热”。这对于国内航空业而言应该是一个有利的方面:

  首先,国内航空业向国际市场发展的道路上减少了障碍,降低了竞争的压力。过去我们要进入某个地区或国家的市场会遇到许多的困难,竞争对手也会给我们增加许多的压力。金融危机后,国内航空公司可以凭借自己保存的实力显现出自己的优势,开创出局部优势,更进一步发展出中国的优势,使国内航空公司的品牌也能在世界范围内打得响。

  其次,国内航空业目前与国际上一些航空公司相比,无论在市场经验、国际航线网络、服务水平,市场占有率、经营管理等等方面还有很大的差距。这是我们的劣势,但通过金融危机后,如果我们能在这些方面有所改善,迎头赶上,这很可能成为我们的优势,因为我们的差距也可以转换成我们的发展空间。

  另外,据有关数据显示,国内民航目前整体运力出现过剩情况,2008年运力增长了13%,2009年还将增加16%。很明显,在市场不景气的情况下,运力的增长已经超出了旅客运输量的增长(2008年旅客运输量增长为3.3%),然而,我们应该看到,到目前为止,国内航空公司对国际市场的开放还很不够,如果市场形势转好,国内航空公司能有效地组织好国际的运输(这个潜力是很大的),真正形成国际航线网络,这些过剩的运力马上就能发挥出效益。

  此外,中国经济目前基本保持了稳定,有比较充足的外汇储备,都为国内民航业持续发展奠定了基础。在今年1月份的世界达沃斯经济论坛年会上,西方媒体就将中国和俄罗斯称之为“明星贵国”,对两国的大规模的经济计划给予厚望。

五、走向国际市场对航空业发展意义重大

  一些人可能对开发国际航空市场的长远意义还不能全面认识,但是从国际上一些大品牌航空公司发展来看,他们的航线遍及各大洲,并通过兼并重组和建立国外分公司等方式,把航线网络推向世界各地,使其有效地把握了市场,获得了巨大的效益。

  如英国航空公司就是通过其雄厚的实力,在两方面推动他们的发展。一是不断更新机上服务设施,吸引高端旅客;二是在这次金融危机中,通过兼并来到达发展。英航的首席执行官威利·沃尔什前不久前就说过:“要求(与英航)合并的航空公司比比皆是,那些航空公司的CEO们在给我打电话时都说,‘请收购我们公司吧。’我们不得不选好的挑。”英航公司主席马丁·布劳顿更是表示:能与美国AA航空公司联合在一起是“最重要的举措”,“其价值要以万亿来计量,这还能防止寰宇一家联盟的破裂。”

  从英航在金融危机中的表现看,我们也许可以对什么是实力和什么是发展有了一个认识。当然,我们不可能一天就达到这样一个水平,但我们只有不断地增强实力,抓住当前的机遇,才能保持不断和持续的发展。

六、结束语

  有一个在海外发展的中国企业家这样表示他看法:金融危机对我们肯定是有影响的,但危机也有好处,就是淘汰弱者。反过来,一些有实力的商家如果能抵御冲击,生存下来之后就会更有竞争力。

  话语很简单,但说明了一个道理,“物竞天择,优胜劣汰,适者生存。”的法则在商业界也是适用的。我们只有不断地发展创新,不断超越改变自己,才能跟上发展的需要。这也许是生存之道,也是发展壮大之道。

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