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从航空市场角度看北京奥运和后奥运时代

来源:民航资源网 作者: 王疆民 2009-08-31 17:49:24

专业分类市场营销

  

一、如何看待奥运前后的航空市场

  从全球航空业看,今年第一季度许多航空公司延续了2007年航空市场的增长势头,取得了较好的业绩,但是,由于美国次贷危机的出现和油价不断地高涨,第二季度几乎整个航空业都出现了大面积的亏损,国际航空市场上出现了一片恐慌的。

  由于中国经济市场正在开放的初期和经济宏观调控适度,经济基本上保持了平稳。世界银行也对中国经济的前景充满信心。该行中国局局长杜大伟更是指出:“全球经济增长减弱和充满诸多不确定因素的大背景下,中国仍可依靠其强大的国际竞争力和强劲的国内经济来支持其经济增长。”

  其实,中国经济的稳定对于保障国内航空业发展也是至关重要的,所以,国内航空虽然在一定程度上也受到国际经济形势和油价高涨的影响,但基本上没有出现大起大落的现象。

  有些业内人士也许会有些困惑,既然国内经济形势基本保持了平稳,而且北京奥运会开幕在即,为何国内航空市场依然平淡无奇,甚至有的航空公司第二季度还出现了生产下降的趋势?以我个人的观点来看,现在国内航空市场的“平淡无奇”实际上是一种“大战”前的静默,一场火热的奥运航空运输大剧目正在拉开序幕。

  目前不仅是国内航空公司已经为这次奥运会的航空运输做好了充分的准备,国外的许多航空公司也都看好北京奥运会的中国航空市场,他们不是增加航班,就是加大机型,更有一些国外航空公司把其他一些航线上的运力调往中国航线上,还有一些国外航空公司过去没有中国航线,现在也申请开辟中国的航线。最有典型意义的是新加坡航空公司,6月27日该航使用空中客车A380飞机执飞北京,机上还设置了12个豪华套房,内设座椅、床铺及专用LCD电视。8月2日至8日空中客车A380执飞北京--新加坡航线期间,空中套房的单程票价高达1.5万元人民币,往返票价2.9万元,比该航线波音777机型的头等舱贵出15%左右。可以说,国内和国外航空公司都看好了北京奥运会期间的中国航空市场,做好了决战北京奥运会的准备。

  可以说,在全球航空市场惨淡的情况下,北京奥运会成为了市场的亮点。

  另外,我们也要看到,不仅仅是北京奥运会给航空市场带来了热度,一些国外航空公司还在积极安排北京奥运会以后的中国航空市场的竞争。他们认为,由于中国经济形势的长期看好,以奥运会为契机可以抢占更多的中国航空市场份额;还有更重要的一点就是:以往世界各国举办过奥运会的城市,如东京、首尔、悉尼、大蒙特利尔、洛杉矶等等,现在都成为了世界级的大城市,而且使所举办国家的经济都持续得到了很大的发展,也被称之为“后奥运会时代”。从字面理解,“时代”这个词绝不是一个短期的概念,所以这一点更有发展的价值。

  汉莎航空公司中国区首席代表文德就表示过:“北京奥运会带来的商机不是短线,不是一个点,而是一条长线,能持续展示汉莎航空公司的品牌和实力。”

  现在许多外航认为中国的一线城市北京、上海、广州航空市场国际航线点,竞争已非常激烈,又都在谋求二线城市的航线开发。还有一些国外航空公司更是谋求能取得在中国的第五航权,以使更多的航线能与中国市场接上关系。

  可以说,北京奥运会给中国航空市场带来的商机是非常大的。

二、南航如何应对“北京奥运会”和“后奥运时代”的市场的发展

  南航通过战略转型和“三网”(航线枢纽网络、市场营销网络及服务保障网络)建设,目前已具有了一定的规模效应。2007年营利18个亿,客运量更是位居世界第四亚洲第一,也是亚洲唯一一个进入世界航空客运前五强的中国航空公司,可以说南航已经拥有了实力,具有了一定的品牌效应,为今后的发展和实现走向世界的目标下打了基础。

  然而我们要发展,要走向世界,现在就要在基础航线网络、品牌效应、市场地位选择、运力结构等方面继续有所作为。我作为市场营销人员,我认为南航应以其现有的实力和声誉,利用好北京奥运会召开的机会,做好下面几项工作:

  1、北京奥运会期间进一步扩展我们的国内市场

  奥运会是世界体坛的一件盛事,也蕴含着许多商机,受到全球的关注。奥运会召开之际,北京乃至整个中国都将迎接来自世界各地的宾客。他们集观看奥运、旅游、考察和商务活动于一身,国内航空市场客运量将迎来一个高涨时期。现在南航国内航线网络虽然已纵横东西南北,但仍然有许多未达到的地方,还有一些不甚合理的航线网络,更有一些综合管理上不协调的方面,所以我们通过这次奥运会来检验我们的航线网络,发掘我们网络中潜力,以使我们做到一下几点:

  (1)让更多人了解南航的航空网络品牌。

  (2)巩固国内航空市场地位,更好地与国际航线相连接,为扩大未来的多层次客源群体打下基础。

  (3)与更多的中小航空公司合作,把他们的“天时、地利、人和”转化为我们的竞争优势。

  (4)提高整体网络管理能力,为南航走向世界做好准备。

  2、调整好我们国际航线运力,确定我们的市场位置

  这次美国次贷危机和石油涨价,对于整个世界航空业打击非常之大,但这是坏事也是好事,它在一定程度上化解了目前市场上积累的一些过渡竞争的矛盾,使南航在不断发展的过程中,更容易进入国际航空市场。但由于南航过去主要的发展力量都在国内,国际航线发展还不是很充分,现在国际航线上主要面向的是国内旅游、探亲和劳务旅客,产品的附加值比较低。随着“后奥运时代”的到来,我们国家的国际交往越来越广泛,旅客的群体也越来越多样化,许多国外航空公司都在中国的航空市场上争夺商务旅客和高端旅客,所以我们也有定出我们的战略,找到我们市场中的位置,不能再是眉毛胡子一把抓,调整好我们的航线运力水平。

  (1)我们原有的旅游、探亲和劳务的市场不能丢,但运力配备上应有所调整。在这些航线上可以使用舱位等级比较低的飞机,服务项目可以减少,以适应这些对票价比较敏感的旅客。

  (2)现在南航也购买了一些大型、豪华和环保的飞机,我们可以此开辟一些商务的国际航线,提高公务和头等舱的服务水平,增加产品的附加值。

  (3)我们可利于我们的竞争的强项:国内的强大航空网络来支持我们的国际航线。这对于国内和国外的旅客无疑都是方便快捷的,对于航空公司而言,其效益也是一加一大于二的好事情。

  另外,结构优化也是我们业务管理中的一项重要方面。其实,我们在做好各项市场工作的同时,也是在不断地优化营销策略,使我们能适应发展的要求。

  从航空市场的角度看“北京奥运会”和“后奥运时代”给南航带来的商机,比我们单一地从国内角度看市场,无疑更广阔。现在国际上“天空开放”已成为趋势,中国市场也在不断地对外敞开,机遇对于每个航空公司都是平等的,就看我们能否抓好管理,提高我们的品质,优化好我们的市场营销结构,以北京奥运会为契机,加快我们的发展步伐。

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