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“东新恋”留给我们的一点思考

来源:民航资源网专家 作者: 王疆民 2009-08-31 17:49:16

专业分类经营管理

  

  最近,新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)及淡马锡公司要收购中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)消息吸引了不少人的眼球。虽然今年1月8日在股东大会投票时此提议被否定,但留给我们的思考却是比较深远的。

一、“东新恋”无言的结局留给我们的思考

  中国的改革开放使我们国内经济迅速发展,国内航空业发展也是水涨船高。在我国航空业发展的过程中,航空公司也经历了从计划经济体制模式向市场经济模式转变的过程,还经历了几次分合的变化。

  三大航空的出现,在一定程度上加强了国内航空企业的实力,但由于诸多方面的因素,他们市场竞争适应能力还很弱,与国际上一些航空公司相比还有比较大的差距。三大航空公司成立初期,各自都经历了一个发展过程。如:国航合并西南航和中航浙江后较快地完成整合,另外由于历史的原因和占有一定的天时地利先天条件,发展得算是比较顺利,创下了连续几年盈利的好业绩。南航虽处在珠三角地区,是改革开放较早的区域,但竞争激烈,又比邻香港这样的世界级航空大港,发展空间相对比较狭小。直到2006年,实行了“战略转型”的策略,建立了“三网”开始了规模化经营,变被动为主动,才终于走出了亏损的泥潭。

  三大航空公司中,唯有东航迟迟没有大的动作。去年传出新加坡航空公司及淡马锡公司要收购东航的消息,但今年却因大多数股东投了反对票,这一段“东新恋”宣告失败。

  其实,企业选择什么样的发展道路,是由企业自己决定的,成败则要看企业是否按市场规律来办事,并没有一定之规。东航选择通过新航收购,引进新航的先进管理,也是一条发展的策略。如果能够获得成功,我认为东航的发展不可小觑。目前国营企业缺乏的就是有效的企业管理,凭着东航良好的资源,一批有经验的优秀工作人员和地处上海这个经济发达的风水宝地,如果经营管理能上得去,东航也会成为中国航空公司的后起之秀。

  我本人认为,东航之所以遭遇了股东大会投票的滑铁轳,并象一些报道中所说的那样,国航如何如何施展了手段。国航现在有实力了,想争夺市场是必然的,其实毛病是出在了东航自身。兵书上说过“兵贵神速”“未见巧之久也”如果东航早几年有所行动,与国航和南航同时发展,或者早于国航和南航有所行动,恐怕国内的航空市场将改写历史的篇章。

  这正如我们常说的商场如战场,把握时机是很重要的。中国加入WTO后,国内市场逐步开放,那家航空公司先抢占了国内市场,那家航空公司才有更多向外发展和做强的机遇。在国外,也有很多国有航空企业,大部分还是重量级的,在发展过程中就是由于对市场反映迟钝,错过了许多机会,而让并不起眼的航空公司得到了发展,如马来西亚航空公司和法航等,这种事例枚不胜举。所以,目前的国有航空企业(包括国航和南航)在发展过程中一定要抓好市场时机,否则类似“东新恋”这段联姻无果而终的插曲,还会再次重演。这不得不让我们有所思考。

二、引进新航管理理念的思考

  目前,全面兑现我国加入WTO时承诺的开放国内市场还有一段时间,天空开放的脚步虽然一步紧似一步,但对于国内航空业来说似乎也还比较遥远,所以国内的航空公司现在可以说竞争的压力还不是很大,另外,现在人民币的升值,也给中国航空也的发展带来了许多的好处,如购买大型飞机,引进先进设备,招募国际性的航空人才等等,可以说发展空间也很大,发展的机会也很多。

  现在国内航空公司也在尝试着探索走出去的路子,这无疑是正确的举措。因为随着我国经济的发展,和我国经济逐步溶入世界的经济范畴中,以及世界经济全球化,中国对外发展的趋势越来越明显,航空业只有把握好这个机遇才能得到更大发展。国外许多航空公司也已注意到了中国航空市场发展的潜力,他们早在前几年就已开始增加航班,不惜成本地抢占航线和好的航班时刻,为以后的发展打下基础。有一个国外航空公司的广告展示画面就很能说明问题,广告中把中国描绘成一个大候机厅,候机厅的廊桥通到一家国外航空公司的的航班上,可以从中想象中国未来的空运潜力是很大的。

  中国对外航空市场有这么大的潜力,但由于我们航空企业的竞争力还比较弱,还很难与国外一些大的航空企业相抗衡。这正象一些经济专家指出的那样:中国企业走出去也是学习的很好机会,可以改变中国企业在体制方面带来的种种弊端。

  新加坡航空公司在世界上也称得上是大品牌的航空公司,几乎飞遍世界各地,管理上也是一流的大航空公司。东航与新航的联姻其实就是为学习国外大型航空公司经验和引进先进的企业管理,克服自身的弊病,开辟一条走向世界航空市场的捷径。我认为东航选择这样的方式也是一种无奈之举,因为中国的航空企业在发展过程中,也多次尝试过加强企业管理,引进管理人才的举措,包括选派管理人员到国外大型航空公司学习经验,但实际效果却不能令人满意,现在国内国有航空缺的就是管理方面的经验。现在还有一个关键的地方是由于目前国内一些航空企业体制方面弊端,人才难于留得住和使用得了,庸员却难于清退。

  如果说东航引进了先进的管理,增强了企业的竞争实力,那将开辟了一个国内航空公司发展的先河。其实,这次东航没有成功,也为其他国内航空公司打开了一条新的思路,未来可能还有其他航空公司选择走这条捷径。为了适应发展,想走这条路的人还会有的,通过阻拦的办法是拦不住的。

三、“引狼入室”的思考

  在一些关于“东新恋”的评论报道中,有人把新航购买东航股份的行为说成是“引狼入室”,这也说明“狼”在国内航空企业的心目中是多么的可怕。

  如果我们从地理位置上分析一下未来航空业的发展趋势,无疑东部地区是发展的支撑点;再从经济发展角度看江浙地区是一个对外发展的大港口,有人曾在十年前就说过,上海的发展将与香港平起平坐,或者有可能替代香港,还有一些国家也想在他们国家建立起一个香港式的港口,但最终的发展也很难与上海的发展潜力相比高低。

  上海成为世界级的大港口和商业城市肯定是指日可待的,国内和国外航空企业也都瞄准了上海的航空市场。前段时间“京沪快线”的建立,就说明很多国内航空企业都在关注这条航线。也有公司提出建立广州上海、深圳上海快线等等,以优化这一商务航点的航线,达到利益共享。

  对于新航购买东航,很多人的头脑中也许就会出现上面提到的那个广告画面,也许中国这个大的候机室廊桥就架在了上海,新航的A380大型客机就象抽水机一样,把国内最优质的公务客源不断地抽走,另外,国内航线网络在这个地区也是最密集的之一,也源源不断地把旅客运给新航。

  我想这无疑是在封闭市场里的思维方式。一些国家,如菲律宾,过去也采取了国内航空市场保护主义,然而这些国家的航空企业并没得到发展,相反却到了倒闭的边缘。现在开放后,这些国家的航空公司却得到了发展的生机。这正说明了市场竞争中“优胜劣汰”的自然法则也是适用的,只有在竞争中才能得到发展。“狼”对我们是否真的那么可怕,这也是我们值得思考的问题之一。我认为:其实是我们自己弱,才显出狼的凶悍。

  不过企业的担忧也不是不无道理的,毕竟我们国家航空企业是发展初期。“引狼入室”不一定要选择东航,或者说选择上海这个战略要地,也许在其它一些地域“引狼入室”的实效能更好一些。

  北京大学光华管理学院院长张维迎先生曾经说过一个很形象的比喻:中国加入WTO全面开放,就象比赛时在中国队员后面有一只狼在追赶,要生存就要跑出更好的成绩。

  但愿我们国内航空企业通过新航收购东航这件事,能对当前国内航空业的发展有所思考,在当前国家改革开放大发展时期,能抓住机遇,在敢干的同时,还要多谋划,而不是盲目地去干,这样我们才能取得更大的成效。

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