在内蒙古自治区这个航空运输支线大区的机场版图中，有一个取意“乌金之海”的支线机场。在2008年12月12日，乌海机场通航五周年这一天，它迎来了今年的第7万名旅客，年旅客吞吐量突破7万人次，提前2年完成了规划目标。

　　据乌海机场有限责任公司总经理赵友馥介绍，7万人次是乌海机场一期工程总体规划设计2010年达到的目标，乌海机场提前2年实现了这一既定目标，预计今年旅客吞吐量将达到7.4万人次。

　　2003年12月12日，乌海机场正式通航，由海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）开通了乌海经呼和浩特至北京的航线。随着地方民航运输需求的增长，通航至今，乌海机场累计完成旅客吞吐量199610人次，共保障飞机起降5523架次，其中保障运输飞行3948架次。从2006年起，乌海机场更是连续3年实现快速增长，旅客吞吐量均突破5万人次。

　　回望过去的5年，赵友馥动情地说，在地方政府的扶持、补贴下，乌海机场走过了从无到有、从小到大的发展历程。2008年8月，乌海市政府与内蒙古民航机场（集团）有限责任公司（简称“内蒙古民航机场集团”）签订协议，将乌海机场管理权移交给内蒙古民航机场集团，归入内蒙古航空运输支线大区的版图，成为了内蒙古民航机场集团旗下8个支线机场中的一员。

　　在“乌海机场通航五周年暨年旅客吞吐量突破7万人次”新闻发布会上，内蒙古民航机场集团总经理韩志亮表示，内蒙古民航机场集团所属支线机场总体保持67.9%的增长速度，截至目前，内蒙古民航8个支线机场旅客吞吐量突破160万人次，占全集团生产总量的40%，并首次实现整体现金流为正。乌海支线机场旅客吞吐量的大幅提升，不仅推动了内蒙古民航机场集团持续快速发展，而且为当地群众出行提供了更为便利和快捷的民航运输服务。

　　今年，在国际、国内航空运输整体增长形势放缓的情况下，乌海机场各项运输生产指标反而实现了快速增长，仅用了9个多月的时间就完成并超越了2007年全年的运输生产任务，而且前11个月承包运营的北京——呼和浩特——乌海航线在包机成本增加的情况下，不但没有出现亏损，反而实现了较高的盈利。停航一年多的西安——乌海航线也于3月底恢复，使通航城市达到3个，每天均可保证1个航班往返，为乌海市构建内蒙古西部“小金三角”区域服务中心提供了更加便利的空中交通保障。

　　赵友馥在接受记者采访时表示，在成为内蒙古民航机场集团旗下支线机场中的一员后，乌海机场继续依照服务和服从于地方经济社会发展的总体要求，依托内蒙古民航机场集团的各种资源优势，争取尽快引进航空公司运力，进一步完善乌海机场航线网络布局。

　　乌海机场将开通乌海至有地缘和客源优势的枢纽机场的航线，从而在更大程度上满足地方经济发展需求，解决乌海及周边地区旅客不能在一日内到达全国各大中城市的问题。“我们计划于2009年开通乌海至长三角或珠三角地区的航线，而在今年10月22日，就2009年先期开通乌海经西安至广州航线的前期准备工作已正式启动。”赵友馥向记者介绍。显然地，内蒙古支线机场版图中的“小机场”已然规划出了一幅“大蓝图”。在“大蓝图”目标的鼓舞下，“小机场”作出了一系列艰苦卓绝、富有成效的努力。

　　在日常运行保障工作中，乌海机场紧紧围绕“安全第一”的宗旨，制定了切实可行的规章制度，对乌海机场控制区巡查、围界维护、备用电源启动、净空环境保护、特种车辆使用等方面作出详细规定，为乌海机场安全运行提供了良好条件，连续多年实现安全运营。

　　随着航空业务量的增长，乌海机场原有硬件设施已不能满足航空运输发展的需求。2006年，经内蒙古自治区发改委和中国民用航空华北地区管理局批准，乌海机场对飞行区部分基础设施进行新建和扩建。在原飞行区技术等级3C级，2300米跑道的基础上，向南延长跑道300米，扩建站坪10350平方米，可同时停放2架B类飞机和3架C类飞机。航站楼的改扩建工程也逐渐提上日程。

　　作为一个在沙漠中生存的支线机场，冬春季节经常出现的烟雾、沙尘等恶劣气象条件，给航班的正常运营带来了非常不利的影响。为了解决低能见度影响航班正常起降的问题，进一步保证乌海机场的安全运营，今年，乌海机场在机场跑道主降方向新增一套仪表着陆系统，设备投入使用后能保证地面能见度在800米以上的飞机安全降落，大大提高了航班正常率。据悉，在风沙天气较多的5、6、7这3个月，乌海机场两条航线的航班正常率均达到了100%。

　　谈到接下来的发展方向，赵友馥向记者表示，2009年是乌海机场有限责任公司与内蒙古民航机场集团在安全运行、规划发展、经营模式、企业文化等方面全面对接的一年。乌海机场将在乌海市政府和内蒙古民航机场集团的领导下，深入践行科学发展观，加快推进航站楼的改扩建工程，努力做好阿拉善3个通勤机场建设的前期准备工作，并做好人员培养和人才储备，完成ISO9001质量管理体系工程的建立工作，并做到与SMS安全管理体系相互融合，进一步加大非航业务开发和节能降耗的力度，不断提高经营实力和安全管理能力。“2009年，我们要力争实现航线连接三大枢纽，使通航城市达到5个，为乌海市地方经济的发展和百姓的出行提供更加通达、便捷的空中运输服务。”赵友馥说。

　　（《中国民航报》原文地址）