民航资源网2008年11月4日消息：经过战略重组的中国航空工业集团公司今天在珠海航展现场举行了2008-2027年民用飞机中国市场预测年报（以下简称“预测年报”）新闻发布会，对未来20年中国民用飞机市场发展趋势进行了全面分析，并对民机市场需求提出了预测。

　　预测年报显示，随着中国经济的快速增长，中国航空运输业在过去5年实现了高速增长。2007年中国的航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比2006年增长19.5%、16.3%和15%。但进入2008年以来，受经济增长减缓等因素的影响，航空运输的增长速度明显放缓。截至2008年9月底，航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别比2007年同期只增长2.7%、1.7%和3.8%。

　　今年的预测中考虑了经济形势新的变化、油价的上涨和高速铁路建设对未来中国航空运输长期影响。

　　本预测年报认为，这次美国次贷危机引起金融市场剧烈动荡，全球经济增长减速，中国经济收到了相当影响，短期内经济增长减速，会对中国航空运输产生较大影响。但从长远来看，中国经济仍具有持续增长的能力，能保持较快增长速度。经济的增长将会继续促进航空运输需求的增长。

　　预测期内，全国高速铁路客运专线将陆续开工建设，对中短途航空运输有很大的影响，铁路客运专线开通会在一定程度上分流航空旅客，但不会改变航空运输市场较为长期的稳定性增长趋势。

　　预测期内燃油价格将保持在相对较高的水平。尽管近来国际市场油价有所降低，但油价不太可能回到原来的地位。高油价加大了航空公司的经营成本，旅客需将为此付出更高的费用，会抑制航空市场新需求的增长。另一方面，高油价也会在一定程度上促使航空公司加快淘汰老旧机型的速度，飞机替换需求也因此一定程度上有所增加。考虑到涡桨支线飞机在短途航线有优越的燃油经济性，未来的需求可能会因此而增加。

　　综合考虑上述各方面的影响因素，本预测年报预计中国航空客运周转量的年均增长率在整个预测期间，也就是2008-2027年的平均增长率为8.3%，到2027年客运周转量将接近1.4万亿人公里，相当于2007年的5倍；同期中国航空货运周转量的年均增长率为10.2%，这是高于航空客运增长速度的，到2027年可能将达到810亿吨公里。

　　考虑到未来中国机场建设情况和航线结构的变化，预测年报预计在2008-2027年之间中国民航将需要补充各类型民用客机达3815架，其中大型喷气式客机约2822架，支线飞机993架。预计到2027年中国的民用客机机队规模将高达4250架，货机机队则达到604架，此次预测暂不包括香港、澳门特别行政区和台湾省的航空公司的机队需求。

此次发布会特邀出席人主要有：

　　中国航空工业集团公司副总经理  李玉海先生

　　中国航空工业集团公司国际事务部部长 陈灌军先生

　　中国航空工业集团公司国际事务部处长 田牛先生

　　中国航空工业集团公司运输机公司副总经理 王永生先生

　　中国航空工业集团公司发展研究中心副主任  廖全旺先生

　　中国航空工业集团公司发展研究中心经济管理研究所副所长  王柏学先生

0荐闻榜

（ ）