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先锋实录——重庆机场商业实践

 2008-10-13 22:40:39 来源:新加坡开锐管理咨询公司民航研究中心 作者:开锐中国民航研究中心 周浩、劳莘  [投稿排行榜]

      【KRC】近日,我出差路过重庆机场,惊讶发现重庆机场的商业规划做得非常好,各式各样的国内外商品玲琅满目,各式各样的旅客流连其中。待从重庆返回,与重庆机场的商业管理部经理高亚黎女士通过一番电话后,方才惊叹于重庆机场在国内机场界的商业发展领域已经不知不觉中走在了前面。

    关键词一 资源丰饶区

      高经理谈到的第一个让我印象深刻的词语是资源丰饶区。此语出处为高经理在介绍机场资源时,用的一个形容词。高经理说,其实机场是一个面对高端顾客的一个商业资源丰饶区。不曾想过去被各个机场视作主要用来接待进出港旅客的候机楼,现在竟然被重庆机场当成了一个烧得旺旺的“黄金商圈”,不过仔细想来,觉此言甚妙,注解如下:

      如果把机场视作一个大商场,那么光顾这个商场的顾客是非常优质的。由于机场的特殊用途,通常来到这个商场内的顾客,从财力上来讲是比较富足的,平均的消费能力要比一般商场的顾客强很多。此外,这个商场的顾客日流量非常大,像家乐福、易初莲花、沃尔玛这样的传统大型超市,单日顾客流量不过1万多,而一个吞吐量1000万的机场,单日的平均流量即能达到2.7万。因此,我们说机场是发展商业的资源丰饶区一点也不为过。

      此为高经理让我印象深刻的关键词之一。

    关键词二 引入大型跨国免税集团

      曾几何时,我们已经习惯于中免集团把持国内各个机场的免税商品。但是高经理的介绍让我了解到了重庆机场的不同之处,重庆机场当初在选择免税经营商时,是通过招标的方式进行的。当时他们邀请了DFS(全球最大的免税店运营商)和皇权集团(在亚洲占主导地位的免税业经营者之一)参与竞标,最终因为皇权集团的反应比较积极,同时也比较符合重庆机场的发展思路选中了皇权集团。

      这样的“大胆”行为也为重庆机场带来了丰厚的回报。皇权集团果然不负众望,除了在日常经营中表现优异外,也为机场的商业营销带来一些“重磅炸弹”。最近皇权集团在重庆机场推行了一项促销措施——旅客购物抽奖,最高能获得一辆福特蒙迪欧的汽车。说到这,高经理回忆起当初她刚听到这个消息时,也是心中暗吃了一惊。

      此为高经理让我印象深刻的关键词之二。

    关键词三 精心的店铺安排

      很多时候,其实我们已经习惯了机场无序的商铺安排,习惯了在某些机场过了安检就找不着吃的的窘状。高经理的介绍,让我感受到重庆机场在商业布局方面的用心。高经理说,重庆机场的店铺安排遵循两个原则。一个是在遵照航空流程的基础上,商铺安排应最大化地覆盖机场人流。同时,不同商品的特征对于商铺的位置安排也有影响。例如,重庆机场在安检之前有一个旅客汇集区,过安检后旅客就分四道分流到不同的区域。重庆机场的做法是将大型的百货商品或收益较高的产品(旅客可买可不买的商品)安置在旅客汇集区,而在分流的四条道上,就尽量安排一些旅客必须的商品店铺,这样虽然旅客分流,仍然会因为需要去其他区域购买商品,总体来说整个机场商业区的资源配置更为合理。

      另一个原则是店铺的安排要符合旅客的心理预期。例如旅客在机场购物行走时,他对商品价格的心理预期通常是从低到高的,因此机场内商业店铺的安排应该是遵从低价到高价这样一个价格顺序,使得旅客更容易接受,避免旅客在看了第一家商店的价格后,就被吓跑了。另外在和高经理的沟通中,了解到一个很有趣的现象,重庆机场内的食品店都是被集中起来排成一排的,其目的就是不断向旅客进行消费暗示,因为像食品这种购买性比较强的商品,旅客通常会难以抵挡“最后一分钟的诱惑”。此外,重庆机场还会在航站楼内不断展示各种商品的logo,有时还会通过悬挂彩带做广告,这些举措也都是为了加强对旅客消费欲的影响。

      此为高经理让我印象深刻的关键词之三。

    关键词四 机场是商区店铺的服务者

      当高经理告诉我,机场在商业活动中更应该是一个服务者和协助者时,我不禁呵呵一笑,因为我的观念正是如此,而实际上与此相反的是国内的很多其他机场在机场商业运营中,更多地是在行使监管者和竞争者(自营店)的角色。

      高经理告诉我,重庆机场每季度都会针对场内旅客群的构成、需求和满意度进行调查,并将调查结果反馈给商家,帮助商家调整商品种类,营销手段等。

      此外,重庆机场还会动用机场特别拨的商业营销基金(商业销售额划拨一定百分比作为机场的商业营销基金)用来为机场商业促销。例如,去年11月中旬至12月中旬的销售淡季,重庆机场举办了一个机场美食月的活动,采取市面上常见的“买100送10元”的常规营销手段,结果效果非常好,当月销售水平相比上月,单客消费提高4毛钱,引得行业掌声一片。高经理说,今年重庆机场要与商家采取更密切的联系合作,这次的目标是高端商品。

      此为高经理让我印象深刻的关键词之四。

      整个与高经理的对话持续了将近40分钟,高经理也提到了目前机场商业遇到的一些体制问题,如首都机场商贸公司重庆分公司这样的商业公司到底是运营方还是管理方界定不清。因为它既参加机场的经营和标准制定,也参与经营商招标时的评标。这样实际上是不公平的,用高经理的话说,商贸公司既是运动员又是裁判员。而我也有不少问题想继续深入下去,如重庆机场的价格到底是如何控制在与市区相同的水平?除了高经理一直提到的品牌因素外,还有没有什么其他的原因?去年重庆机场的商业收入到底有多少?占到整个机场收入的百分之多少?……看来,这些问题只能留到与高经理的下次对话中去了……

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    延伸阅读: 航站楼展示