图：迪拜机场。

　　大兴土木，起吊机随处可见，不断上升的航空客货运增长率，繁忙异常的港口，所有这一切都让迪拜成为了中东世界中的皇冠明珠。虽然我们承认中东的现金中大量依然来自石油出口，但这为中东部分国家带来了欣欣向荣的经济发展、日新月异的基础设施建设。中东各国，诸如阿拉伯联合酋长国（以下简称“阿联酋”）正逐渐把发展目光放在航空中心建设上。近日《亚太机场》杂志采访了迪拜民用航空局局长（Director General）Mohammed Ahli先生。阿联酋，尤其是该国熠熠生辉的迪拜，不仅拥有石油工业，经济发展的重点也已经开始转向贸易业。贸易业的蓬勃发展促进了迪拜在全球舞台上取得非凡成就。那么机场行业在其中扮演了何种角色？

　　你如何评价迪拜在海湾地区机场体系中的地位？

　　就客运吞吐量和航线网络而言，迪拜是本地区发展最快的枢纽，通过基地航空公司——阿联酋航空公司（Emirates Airlines）不断开辟新航线，我们的航线网络不断扩展。2007年通过迪拜国际机场（DXB）的客运吞吐量为3400万人次，预计到2015年达到11500万人次。

　　如此巨大的增长预测值，其背后是什么力量推动的？

　　迪拜开放天空的政策，以及本地经济的持续增长，这些都是迪拜国际机场客运吞吐量预测值大幅增长的主要原因。在贸易和不同经济体商业来往方面，迪拜都是全球领导者之一。除了建设了许多自由贸易区，迪拜如今也是黄金、钻石、珍珠、房地产、展览会/会议/年会、金融和纺织品的交易中心。

　　相比之下，航空货运发展前景如何？

　　货运业务已经显示出和客运同步增长的态势，目前处于稳步增长阶段。2007年迪拜国际机场的货运吞吐量增长率为10.5%——许多全球主要的全货运航空公司开辟了新航线，而自由贸易区工业和服务业发展，机场和海港之间的业务发展又导致了空海联运货物运输量的进一步增长。

　　就有关新基础设施建设，迪拜国际机场下一步打算是什么？

　　如果我们关注今后迪拜国际机场客货运输量的预测值，显而易见，目前机场容量到2012年就将达到饱和。但是实际的数据已经超过了预测值，机场基础设施的兴建已经成为了必需之举而不是奢侈之举。迄今为止，我们正在投资41亿美元用于现有机场的扩建，包括即将投入使用的三号候机楼、2号和3号指廊、全新的货站（Cargo Mega Terminal）和一条跑道，以及相关的附属设施。这些新设施对于促进阿联酋航空公司的航线网络拓展都是必需的准备工作，该公司已经投资了400亿美元用于订购各类型的飞机。

　　在迪拜世界中心建设的阿勒马克图姆（Al Maktoum）国际机场是否也是必需之举？

　　到2010年迪拜国际机场将达到设计6000万人次的容量极限，我们还需要满足不断增长的需求量。迪拜酋长国领导的远见卓识让他意识到：创立全球最大最佳的机场将进一步促进阿联酋的经济发展，以及迪拜国际机场成为全球领先的航空和物流枢纽后，对于提升阿联酋在世界地位的作用。

　　我将阐述一下新机场完工之后的规模：新机场的规模大于伦敦希思罗国际机场和芝加哥奥黑尔国际机场之和。新机场所在的迪拜世界中心差不多是香港岛规模的一倍。它将用于补充，而不是替代迪拜国际机场。一开始投入使用后，该机场主要服务于通用航空，货运航空公司和低成本航空公司。（新机场预计每年的客运吞吐量超过12000万人次，比美国亚特兰大国际机场超出3000万人次。机场设计年货运吞吐量为1200万吨。全天24小时运营，拥有6条4500米长的平行跑道，4架飞机可以同时降落。一旦跑道全部投入运营，每小时飞机起降量将达到200架次。该机场能够满足下一代飞机运营要求，包括全球目前最大的空中客车A380。——编译者注）

　　迪拜民用航空局，迪拜航空企业和机场各自扮演什么样的角色？

　　2007年经过重组之后成立了迪拜民用航空局（DCAA），这已经取代了原来的“民航处”（Dept.of Civil Aviation），作为阿联酋负责和监督航空业的机构。DCAA已经成为了全新政策的制定者，并且监控阿联酋整个机场行业的发展。迪拜机场管理局（Dubai Airports）负责管理和运营迪拜国际机场和全新的阿勒马克图姆国际机场。

　　迪拜宇航公司（DAE）于2006年2月成立，在以下6个领域提供产品和服务：研发、教育、生产制造、维修维护和大修，飞机租赁和其他宇航活动。它位于迪拜世界中心的企业园中——这在迪拜城的南部40公里的Jebel Ali地区，目前正在建设占地140平方公里的全新机场和物流城。

　　你是如何评价客户服务？如何让旅客选择迪拜国际机场而不是其他的门户机场？

　　我们高度重视客户服务，我相信正是这个理由让我们拥有了本地区的竞争优势。在我脑海中，毋庸置疑，机场客运吞吐量之所以快速发展正是基于我们客户第一的政策。

　　我们有一项与众不同的提供极佳服务的举措——迪拜关注（“Dubai Cares”），有专职的客户服务员工负责处理客户的各种问题，如果可能的话，当场就解决问题。这个举措已经获得了国际上许多奖项。我们针对特殊需求的旅客有一支专门的服务队伍，机场设立了特殊的值机柜台、设备，安排了专职人员，24小时服务，确保向有残疾的人员提供无缝隙化服务。目前还有担任特殊需求旅客全球议会的主席，他对这部分旅客权益高度关注。

　　迪拜国际机场是否是环境友好型机场？以及你正在考虑采取什么样的措施来提升机场“绿色”标准？

　　我认为迪拜国际机场是环境友好型的机场，我们正在竭尽全力让机场更加环保。2003年机场制订了环保政策，这促成了环境管理体系（EMS）的发展，并且建立了审计项目来确保它的全面环保符合性。机场每隔两年进行一次评估，如有问题就相应实施改善举措。

　　除此之外，一支环保队伍——包括机场所有利益相关者的跨部门队伍已经组建，具体监控机场对环境的影响程度，并且提出所需的改进建议。机场也定期实施环保意识度项目，通过奖项设置和最佳实践作法来提升大众的环保意识度。

　　你前方的挑战是什么？

　　对于机场而言，主要的挑战是确保我们有足够的容量来满足需求，以及未来增长是可持续发展的。提供最佳的客户服务也是我们的首要任务之一。我们如今面临的挑战是确保机场持续实施各项高标准，尽管目前安保控制更加严格，但我们必须不断努力提升绩效水平和运营效率。

　　编译：倪海云