在国际油价居高不下的背景下，燃油成本已经成为所有航空公司的一块“心病”。更让业内人士担忧的是，海外航空公司近日纷纷下调部分航线的燃油附加费，这势必会对国内航空公司带来一定的冲击，让本来就脆弱的航空业更加艰难。

　　从9月8日起，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）于近期宣布下调洲际航线的燃油附加费，由中国始发去往北美、南美、非洲的航班，燃油附加费调整为每个方向160欧元。从9月11日起，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，以下简称“新航”）及其支线子公司胜安航空公司（SilkAir (S) Private Limited）宣布，下调新加坡往返东南亚等地区的部分航班燃油附加费，每航段燃油附加费下调4美元。此外，宣布下调燃油税的航空公司还有法国航空公司（Air France）、阿联酋航空公司（Emirates Airlines）等。

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，以下简称“国航”）（601111）董秘办的一位人士对记者表示，“国航已经注意到了这个现象。在国内航线方面，由于国外航空公司与国内航空公司的燃油费不完全接轨，因此，国内航班不会在近期下调燃油附加费。在国际航线方面，国外航空公司已经宣布下调燃油附加费的航线，中国国航也会根据实际情况，在航线上做出相应的调整，以冲抵竞争对手降价带来的压力”。

　　国外航空公司下调燃油附加费的做法或许是国内航空公司所不愿意看到的。然而，在载客量依然是航空公司营业收入主要来源的背景下，国外航空公司燃油附加费的下调势必会对国内航空公司的上座率及燃油附加费产生冲击。记者也分别致电中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，以下简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）等公司，但相关人员均以董秘不在为由谢绝回答。

　　银河证券研究所研究员毛昂认为，对于国内航空公司而言，人民币升值速度的降缓将使得今年各航空公司的汇兑收益大打折扣，因此，载客量及燃油附加费对航空公司就显得更加重要。但近段时间以来，国际市场的石油价格下跌明显，这给航空公司降低运营费用提供了空间。因此，稳定和提升上座率成为国内航空公司增加营业收入的重要途径。在国外航空公司竞相下调燃油附加费的背景下，将会对国内航空公司造成一定的冲击，国内航空公司应该会在近期做出反应，效仿国外航空公司下调燃油附加费，以稳定自己的客户，维持上座率。

　　携程旅行网机票业务总监张伟认为，由于最近美国原油库存大幅减少，引发投资者对未来原油需求大幅下降的担忧，直接导致原油价格大幅下跌，也对航空业产生了一定影响。尽管今年燃油附加费不断上涨，但是海外航空公司开始下调燃油附加费或许意味着一个转折点的到来。

　　燃油附加费的调整对各航空公司的影响可以从相关研究报告看出。在今年7月国内航空公司上调国内航线燃油附加费征收标准时，业内人士预计，若按半年测算，有望分别增加国航、南航、东航燃油附加费收入6.56亿元、10.98亿元和7.09亿元。