民航资源网2008年9月22日消息：9月18日，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）吉林分公司客舱服务部（以下简称“客舱部”）自制的空中客车模拟舱正式在长春投入使用。届时，南航吉林分公司乘务员正式使用上了自己的模拟舱。该舱与空中客车A321客舱内部构造完全一样，它的投入使用不仅为乘务员的实操训练填补了一项空白，实现了乘务员足不出户便可完成所有课目的训练，而且还将使教学更加直观，并大大缩短训练周期，节省训练经费，提高训练水平，产生显着效益，受到了业内专业人士的一致好评。

　　该舱是由客舱人自己精心设计，历时20多天倾力打造成功的，在南航分子公司范围内还是首创。舱内包括头等舱和普通舱两部分，其内部结构和机上设施与空中客车A321完全一致。可供乘务员进行直观的机型设备、机上应急、礼仪、客舱服务等模拟训练。并可显示行李舱起火，客舱失火、发动机起火、水上迫降等配合烟雾，效果十分逼真。面对如此美观、简洁、又经济的模拟舱，所有人无一不啧啧称奇，可是在一片惊叹声中，有谁会知道这就是勇于创新的客舱人的智慧结晶呢？有谁会知道他们为此付出了多少汗水和心血呢？又有谁会知道如此“浩大”的工程竟然仅仅花费了1万余元呢？这真是难以想象啊！可是就是这样难以想象的奇迹，他们却凭着自己的智慧和双手创造出来了。那么究竟情况如何，还得从头说起。

求培训效果，萌发设计火花

　　以前，南航吉林分公司乘务员培训由于受条件限制，只能或是在本地利用简单的场地及教学用具进行演示教学，或到其他的训练基地进行专门培训。这样的方式虽然一直沿用着，但随着培训要求的不断提高，逐渐显示出了其中的弊端。前者不直观，缺乏实际操作的环节，导致乘务员无法很好地将学与用有机地结合起来；后者虽然直观，效果很好，但在经济上却是很大一笔开销，而且每个人这样的学习机会也不是很多。面对这样的状况，曾征经理和总支班子成员下定了决心：一定要建自己的空客模拟舱，让培训工作随时都可进行。

　　说来容易，做起来难。自制模拟舱这是前无古人的事业，没有参照物，没有资金，如何去完成这样一个艰巨的任务。真是太难了。客舱部领导班子乘务员绞尽脑汁，常常茶饭不思，他们有时连走路、休息都想着设计问题。就这样，初步总体设计终于在曾征经理的努力下完成了，若说模拟舱艰辛的研制过程是万里长征的话，这就是长征的第一步。之后曾征经理代表客舱部领导班子将设想向贾玉新主席做了详细的汇报，贾玉新主席听后当即拍板进行试制，于是“智慧的结晶”产生了。

求节约成本，精打细算

　　工程前期工作开始了，为了节约有限的资金，曾征经理几乎所有工作都亲自设计，亲自跑。没有设计图纸，他就亲自到飞机客舱内拍摄实物照片。没有座椅，他就找遍每一个存放废弃航材的库房，尽可能地利用每一件闲置的物品和器材，如：头等舱座椅是曾征经理带领办公室人员到大房身机场老航材仓库的角落里，发现的积了厚厚一层灰的废弃头等舱座椅，普通舱座椅则是曾征经理带着大家拆卸下来的已经报废的职工班车的座椅，这些东西的发现，对曾征经理来说简直是如获至宝，仅此一项，就节约了大约几十万元的开支，

　　多么可观的数字啊！另外在同工程队洽谈价格的过程中曾征经理更是精打细算，每一个细节都不放过，最后价格竟然压到连对方都佩服得五体投地。

求工程质量，不惧艰辛

　　工程正式开工了，面对没有乘坐过飞机的工匠，曾征经理就拿着设计图纸和照片，亲自到现场指挥、讲解，每一个角度和尺寸，每一个缝隙和接口，甚至每一道工序都是在曾征经理的耐心指导下有条不紊地进行的。

　　此时，正赶上高温天气，汗水一滴一滴地落在地上，很快被地板吸干。衣服被汗水一遍一遍浸湿，又一遍一遍被吹干、烤干，工作间里随处可闻的是气泵的轰鸣和刺鼻的油漆味，尽管如此大家也毫不在意，积极开动脑筋，边制作边修改。苍天不负苦心人，一道道难题，一一破解。靠着智慧和勤劳，模拟舱终于顺利完成了。

　　模拟舱正式全面投入使用当天恰逢南航三季度服务工作检查，客舱部现场组织了机上应急撤离演练，在大家的共同努力下，取得了圆满成功。对此，前来检查工作的南航、南航吉林分公司各级领导及专家给予了高度好评。这标志着南航吉林分公司培训工作及基础设施又迈向了一个新的高度，同时也为更好地提高安全、服务工作水平奠定了坚实的基础。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司吉林分公司客舱服务部）