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剖析航班准点率在航空运输企业中的重要意义

 2008-09-19 15:44:26 来源:民航资源网论文库 作者:张公明  [投稿排行榜]

      交通运输业从广义上来说,是一个社会领域,它涉及面广泛,并且渗透到社会的各个阶层;从狭义上说,作为运载工具承担旅客与货物的两地运送,行业与行业之间的差别甚大,特别是布局、配置、规模、以及设施优劣等各个方面,差别十分明显,如有个体经营、集体经营、国家经营等等。尽管如此,都必须围绕“安全、服务、准点”这个中心,运用科学管理方式,实现最大化的社会效应与企业经济效应,这一点尤为重要。但企业与企业之间又是一个相对的独立体,它们之间既有内在联系,又是互为互补的。它们的运输形式不外乎三个方面:陆上运输、水上运输和航空运输。陆上运输灵活性与可操作性强;水上运输支付成本低,手续简便,但周转期较长;航空运输业的特点,是集时效性、舒适性于一体的近远程运输。由于航空运输业在交通运输业中突出的是技术性与专业性,这就要求它必须具有严密的科学管理和运作体系,特别是它的高成本投入、高风险运作,确立了航空运输在整个交通运输企业中的特殊地位。

      上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,以下简称“上航”)是一家航空交通运输企业,最初只有几架老旧的波音707飞机,现在已拥有30余架先进的大型商务客机。近几年来上航的发展势头强劲,究其原因,除了航空运输企业必须具备的条件外,更重要的是,上航有先进科学的管理体系、独特的经营方式、超前的服务意识以及蓬勃向上的企业文化,特别是公司倡导的“四个核心”价值观,和“把上航办成国内最好的、旅客首选的航空公司”的企业精神,在每个员工身上得到充分的体现,以上种种,是上航在激烈的市场竞争中站稳脚跟迅猛发展的重要保证。在这里不一一展开,下面着重谈谈航班准点率问题。

      准点率在航空企业中有着十分重要意义。那么准点率的概念是什么?就是量和时间之比,即在一定时间段所完成的工作总量。对运输业来说,准点率意识强弱与否,其产生的效果是截然不同的;特别是一个优秀企业,对时间概念是极为重视的,因为它与企业的经济效益是成正比的 ;反之,一个作风拖拉而又没有时间概念的企业,想产生经济效能是不可想象的。我们知道,航空运输业是肩负着城市与城市、国家与国家间的客货运输,通过每个航班、架次的不断循环,来达到争创效益的目的。对此,公司领导和运控中心领导极为重视,自2001年以来,就如何进一步抓好航班的准点率作了探讨,并提出了“对不正常航班缩短过站时间,保证航班准点运行”的指示,我们作为执行指令的现场职能部门,作了大胆的尝试,并取得了一定的效果。如,在保证安全的前提下,执行快速过站,同时用书面形式,进行航班品质考核,严格记录每一个航班的进、出港时间,把开舱门时间和关舱门时间作为考核重点,不断地总结经验;特别是对过站时间不足的航班,用“人盯人”零距离接触方式,巧妙地运用好“时间差”,果断指挥。实例2003年3月30日,B-2686飞机执行FM372航班,计划回港时间是18:10,后续FM309航班起飞时间为18:55,由于FM372实际回港为18:25,如按40分标准过站,后续航班肯定会延误,现场调度及时将信息通报各生产保障部门,并重点提醒基地调度,合理调配人员; 18:15我们现场调度迅速离开监控席位,提前10分到达停机坪,检查各部门人员及车辆到位情况,并通知加油车提前到位;18:25,B-2686飞机到达201远机位,此时,各种车辆按作业程序迅速靠机,101名旅客在商务引导下于18:32全部下客完毕;随接客舱清洁队、客供队以最快速度登机作业,现场调度立即了解飞机适航情况,当确定飞机一切正常后,通过“人盯人”的方式巡视所有作业进程,18:35果断通知后续航班上客, 18:41,当第一辆满载旅客的摆渡车接近飞机时 ,最后一名作业人员撤离飞机,18:42旅客开始登机, 18:48装载结束,18:50最后一名旅客登机完毕(共计115人),客舱门关闭。全过成仅用了25分。19:02,B-2686飞机准点起飞,打了个漂亮的“时间差”。去年年一月至五月,,我们共组织类似 “快速过站”航班计837 班次,使公司航班准点率由原来的84.13 % 提升到92.18 %,上升8个百分点,在今年中国民用航空局开展的“始发航班准点率”评比活动中,取得了第二名的优异成绩。2003年航班正点率获得全民航第一名。

      几年来, 在抓准点率的同时,我们丝毫没有放松现场管理的力度。取得了一定成效:一是加强与各部门的联络与沟通,使各部门的生产运行进一步规范,无论是机组、机务、客运、货运,还是基地保障,通过“人盯人”的交流达成共识。二是造就一支拉得出打得响的后勤保障队伍,由于前面航班回来晚而影响到后续航班,因此在保证安全和质量的前提下,力争使后续航班准点运行。 三是公司的信誉度得到进一步提高,每当航班遇到不正常时,是我们的快速过站法,保证了航班的准点运行,受到旅客的交口称赞。四是客座率稳步上升。2002年年中,北京航线竞争异常激烈,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,以下简称“东航”)推出了每小时一班的空中巴士模式,一度使我们的客座率受损约25%,也正是由于公司的准点率,以及高品质的温馨服务,再次使旅客重新回到了我们身边。

      今年是公司上市后的第三年,是迈向崭新时期的重要一年,更是困难重重的一年,由于自然灾害、航油涨价等多方面因素,使得航企效益着明显下降,加之公司机队的快速扩展,压力将随之增大,机遇与挑战并存,这对我们每个员工都是一个严峻的考验。对此我们必须在思想上要有清醒的认识,从我做起,从现在做起,认真贯彻公司有关文件精神,齐心协力,务实创新,积极开展增收节支活动,为迎接新一轮经济浪潮的来临,做好打苦战硬战的准备。同时,为把航班准点率作为上航的一个品牌,推向市场,推向社会而努力奋斗!

      (作者单位:上海航空股份有限公司机坪保障部)

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