民航资源网2008年9月18日消息：2008，年初的一场突如其来的大风雪使航空业的经营效益受到了不小的影响，而汶川的地震和国际油价的不断攀升，又一次让航空企业雪上加霜。据此，南航集团审时度势，及时向全体成员企业提出了“开源节流”，“过紧日子”的具体要求。南航大连分公司货运部紧紧围绕这一主题，结合自己设备运行的实际，从一点一滴做起，立足岗位节支降耗，按照他们的说法就是“过紧日子”就要先从“会过日子”开始。

从紧谋划，预算上精一点

　　他们根据货运经营的实际，按照不超标，有节余的指导思想，力求把预算做准、做精。首先是匡算不漏项。根据上年度的工作实际和当年的生产任务进行财务匡算，在上级规定的指标内，积极寻求节余点。其次是细分力求准。一方面把全年的指标逐月分解，另一方面是把所需物资分类细化，制定成本控制实施推进计划。三是量体裁衣不盲购。严格落实采购原材料财务询价报告制度，即凡采购1000元以上物资，必须报告财务部；采购2000元以上物资要由货运部、财务部会同公司纪委到市场联系两个以上的供应商进行询价对比；对于重大物资采购项目，由分公司组织集中采购或招标。例如今年二月，由公司财务、纪委牵头，组织了货运塑料布采购招标会，经过竞标，最终确定由“大连昌隆帆布制品有限公司”作为塑料布供应商。较好地把住了预算、采购、使用等各个关口。

及时维修，生产上省一点

　　大家知道，在货物运输中，装卸、运输设备的用量比较大，旺季平均每天进出港近百个航班，进出港货物平均160余吨，所以，设备的损耗比较大，故障率也比较高。俗话说“小洞不堵，大洞吃苦”，为了不影响生产，使设备随时处于良好状态，他们制定了“四级检查制度”，即值班人员每天检查，班组每周检查，科室每月检查，货运部每季检查。对查出的设备故障及时组织人员进行维修。今年上半年，他们在“四级检查”中共查出故障大板拖车36个，更换、维修滚轴180个。其中，对故障的旧滚轴进行手工灌油修复160余个，为公司节约开支19200元。又如，今年管理局要求场内大小斗和大小板拖车停放时都要加装双轮挡后，他们经过精心预算感到，如果到厂家加工成品，每付轮挡需要加工费30元，若制作300多付轮挡，就需要上万元的费用。为了节省这部分经费，货运部决定自己加工制作。于是，他们积极询价，购买材料，组织维修人员加班加点，经过12天的奋战，344付货斗轮挡和21付特种车轮挡制作完毕，并投入使用，这又为公司节省开支10950元。

多方挖掘，节支管理细一点

　　在生产运行中，他们从多角度，多方位思考，从身边做起，从一点一滴做起，从每个岗位做起。

　　维修上抓“早”。为做好地面维修工作，降低设备的故障率，他们从制度上贯彻一个“早”字。即规定集控室每天的值班人员上班后第一时间要对设备进行一次检查，对存在的问题做到“早发现”；对生产运行中发现的故障设备要及时报告，及时送修，作到“早维修”。并且把所有地面设备按类别将检查职责落实到人。这一“抓早”的理念，不但消除了安全隐患，减轻了设备不足的压力，而且还大大延长了设备的使用寿命。目前，公司96年第一批采购的设备仍在现场使用。

　　采购外的收获。采购原材料是一项经常性的工作，他们为了节省运输费用，在采购时尽可能精确所需材料的使用规格和数量，便于利用自带车辆运输，尽量减少租用大型运输车的费用，仅上半年就有12次采购是让厂家按尺寸加工，用自带小型车运输的，节约租车费用720元。大家风趣地说，“看起来是个小事，算起来还真有采购外的收获”。

　　重复利用的亮点。一个是重复使用。即对进出港货物是用的雨布，过去用的都是一次性塑料布，用量大，费用高，于是他们研究定制了可重复使用的加厚雨布，进而大大减少了采购费用。另一个是回收利用。即对进港航班板装货的防雨防潮用的塑料布，安排专人进行回收。今年以来，对回收的无破损，可重复使用的就有102块，以每块28元计算，就为公司节约2856元。

　　节支降耗是一种美德，每个员工都能自觉响应南航“岗位节支增效”的号召，从点滴做起，增强节约意识，“过紧日子”就要“会过日子”这已成为广大员工的自觉行动。我们相信，他们这种“会过日子”的精神坚持下去，就一定能在市场竞争中为公司的持续稳定健康发展做出贡献。