图：当地时间2008年8月20日，在西班牙马德里巴拉哈斯国际机场，西班牙航空公司EC-HFP号麦道82型客机机身的一块残片被吊车吊起。当日14时45分，这架飞机在马德里巴拉哈斯国际机场起飞时冲出跑道，机身断裂成两截并燃起大火，造成机上154人遇难，18人受伤。西班牙埃菲通讯社图片

　　据英国《飞行国际》2008年9月16日报道：在确认西班牙航空公司（Spanair S.A.）坠毁的麦道82客机在第二次起飞时其襟翼没有打开后，调查人员建议对该型飞机的配置告警系统进行强制检查。

　　西班牙发布的报告草案称，坠毁客机的座舱语音记录器没有记录飞机起飞时配置告警系统的任何声音。该初始报告表明，机组人员在马德里巴拉哈斯国际机场（Madrid Barajas International Airport）第一次准备起飞时，没有将襟翼展开到11°正常位置。但是在接受起飞命令后，机组人员报告空气温度探测器出现技术故障，然后又将飞机返回原地。当飞机还处于地面时，温度探测器已指示温度近105°C。但正常状况是，只有飞机起飞后，电路才开始正常向探测器输热。其原因仍在调查。至关重要的是，探测器与配置告警系统存在电子连接。在麦道82返回原地进行温度探测器检查时，据说工程师断开了电路断路器，以解决第一次起飞时的热问题。该报告称，第二次在36L跑道起飞时，飞行数据记录器接收到襟翼没有打开的信号，但显示前起落架负重传感器在离地升空时，将指示状态从“地面”转到“飞行”状态。初始报告称，事故原因仍在调查之中，但指出“可能”的原因：温度探测器的问题以及共用继电器的连接问题，导致配置告警系统出现故障。

　　报告称，此次事故与1987年8月西北航空公司麦道82事故极为类似。报告建议对麦道82飞机配置告警系统进行强制检查。