图：2006年5月，中国国际航空公司B-2604号波音737-3Q8型客机正在起飞。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友pj

　　“缩短航班在机场的滑行等待时间”、“严格控制加水量”，财大气粗的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，以下简称“国航”）开始过起了精打细算的日子，近期国际油价回落并没有减弱中国航空公司降低油耗的决心。

　　昨（16）日记者从中国民用航空局局了解到，根据国航股份公司提出的“2008年综合能耗水平比2005年下降8.51%”的总体目标，国航西南分公司采取了多达55项的措施力推减耗，其中该公司能耗99%以上的航油成了重点降耗对象，甚至还专门成立了“缩短机场地面滑行时间项目小组”，尽可能缩短航班在机场的滑行等待时间来降低油耗。

　　“今年国航旗下各业务部门都有节能降耗的任务。”昨日，国航相关负责人告诉记者，位列中国三大航空公司之首的国航今年已经为降低油耗做好了过苦日子的准备。

　　根据国际航空协会发布的数据显示，到明年，燃油成本将占航空公司整体运营成本的40%，与5年前的13%相比，这一数据足以让航空公司疯狂。而根据中国国航发布的公告，8月份公司采购航油24.3万吨，平均采购价格为每吨人民币8941元，较上年同期上涨53.98%。由此可见，航空公司对于油耗的斤斤计较是未雨绸缪也是势在必行。

　　据了解，目前国航股份西南分公司成立以总经理为组长的节能工作领导小组。为保证在安全的前提下开展飞行节油工作，西南分公司下发了相关管理规定并定期进行监控，对违规操作者，扣发机组全体人员当月节油奖金。同时合理使用APU（飞机辅助动力装置），精确控制起飞油量。针对地面飞机推出或滑行等待时间逐渐增加的情况，成立了“缩短机场地面滑行时间项目小组”，采取尽可能使用靠近起飞跑道的停机位等有效措施，缩短航班在机场的滑行等待时间。

　　此外，西南分公司对飞机也进行了“瘦身”。从今年6月1日起，西南分公司正式开始对执管的空客系列机型实施“减水”瘦身，按减水标准严格控制加水量。此外，该公司还积极开展了航路优选工作，在多条航线上选取合理航路，进而缩短飞行时间，降低成本。

　　截至今年7月，西南分公司油耗同比去年节油3845吨，节约成本3155万元。

　　“积少成多，像国航每天飞这么多航班，一次航班控制一点油耗，那么节约的油也是个很大的量。降低油耗不仅可以减少航空公司的运营成本，也可以减少对环境的污染，可谓一举两得。国航如此‘斤斤计较’的节能是值得所有行业学习的。”中国航空运输协会一专家昨日向记者表示。

　　2008年，对于航空业无疑是艰难的，高油价等多种原因让几乎所有的航空公司面临生存困境，甚至有部分国外航空公司轰然倒下，但祸福相依，中国航空巨头国航绞尽脑汁地省油让我们看到更多航空公司在困境面前学会了精打细算过日子。