8月是传统旺季，但受奥运会举办和宏观经济调控的影响，航空市场形势非常严峻，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，以下简称“南航”）深圳市场运力投入有所减少，经营品质也有所下降。但相比竞争对手，深圳始发座公里收入和产投比明显好于竞争对手，深圳始发座公里收入达到四毛多，产投比为 105.28%，南航深圳分公司市场销售部发动全员，通过加强渠道监控、加强经营分析、加强共飞合作以及主动拓展市场等手段，跑赢大势、跑赢对手。

齐抓共管，加强渠道监控

　　南航深圳分公司市场销售部领导带头加强共飞航线，特别是商务主干航线的渠道监控工作，最终实现产投比全面超越竞争对手。营销人员结合航线及指标分析，每月制定座公里收入及产投比目标，并就此进行考核；航线主管、客户经理对分管的航线齐抓共管，监督舱位，发现问题及时沟通解决。在8月份市场形势与预期差距较大、其他公司纷纷临时放低舱位抢夺客源的情况下，深圳分公司市场销售部各航线市场反映迅速，加强与股份公司收益部门的沟通，利用快速通道及时调整促销政策，取得了较好效果，8月份产投比高于100%的航线有12条，运力产投比和收入产投比均高于外航，位居市场第一，。

共飞合作，加强经营分析

　　针对北京线7月份经营情况，南航深圳分公司市场销售部通过与国航对标，进行详细的经营分析，找出了在北京线上相对于国航的优势与差距。在明确自身优势、找出自身差距的基础上，市场部在产品、政策和销售渠道管理上开动脑筋，加大力度，积极改进，取得了较好的效果，8月份北京线产投比超越国航达5个百分点。

　　相对整体市场的低迷，近期成都和重庆线客源相对较好。深圳分公司抓住契机，加强了与共飞公司的合作，稳定价格，全月价格保持在5-5.5折左右，其中重庆线始发利润102万元，居各航线之首。通过与共飞公司保持良好的沟通合作，厦门线也保持了较高的经营品质，折扣率89%，同比上升1.41%。

主动拓展，积极预测后市

　　南航深圳分公司与贵州省荔波市政府和深圳机场公司合作开通了深圳至荔波的包机航班，8月份每周二、五、日用A319飞机执行。荔波航线的开通，使荔波与东部沿海经济发达地区的联系更加紧密，每班的包销收入将近14万元，每班盈利在1万元左右，为深圳分公司在大势环境整体不好的背景下开辟了新的盈利增长点。新辟的深圳——石家庄——包头的夏秋旅游热线，座公里收入也在0.45元以上。

　　南航深圳分公司市场部门预测9月17日残奥会结束后，政府的安检、安保、入境等相关政策将有所调整，航空市场将会出现一定幅度的反弹，9月14日是我国传统佳节中秋，预计将有一个小高峰出现，国家假期制度改革后更多的大众将选择在“十一”长假出行，国庆期间计划增加52班次探亲返乡航线和短线旅游航线，如武汉、长沙、桂林、海口、大庸、南昌等的加班工作，市场部门将重点关注逐步回暖的西部旅游市场以及华东市场，提前做好思想和运力等准备。

　　（作者单位：南航深圳分公司党委工作部）