民航资源网2008年9月11日消息：根据国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）的成本换算，燃油成本所占航空公司总成本的比例从7年前的13%上涨到今日的40%，可以说，目前燃油成本已经成为航空公司最大的成本支出。

　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司运行指挥部（以下简称“运指部”）从源头入手，通过多种方式，千方百计地降低航空燃油的消耗，将节能减排作为成本控制工作的重中之重。

　　首先，展开停机位调研工作，研究航班与停机位分配的关系以及航班起降与使用跑道的关系，争取通过优化航班停机位方式减少飞机地面滑行时间，降低燃油消耗。

　　其次，与广州总部运行指挥中心计划席位合作，针对部分因运费加价或政策性加价导致航油价格偏高的机场，如北京、上海等，充分考虑航油差价，仔细核算起飞油量，利用空余吨位从航油价格较低的机场携带回程油的方法，降低燃油成本支出。

　　积极做好航空油料公司燃油密度监控工作，准确监控航空油料的成本支出；同时根据实际运行条件，认真核算分公司执管航班的起飞油量，在保证运行安全的前提下，严格控制油量，尽可能地减少航油耗量。

　　深入推行利用成本指数制作飞行计划的运行政策，节省燃油消耗；此外，当运行中遇到流量控制的情况，一方面积极协调空管部门，努力减少等待时间，另一方面与机组加强联系，监控飞机发动机和APU启动时间。

　　（作者单位：南航北京分公司运行指挥部）