图：海联2008财富（重庆）峰会现场，王一江教授发言。

　　昨（10）日，精英云集，共商重庆——海外经济文化的战略合作问题，为重庆打造长江上游经济增长极、构建内陆开放高地以及交通建设、投资引资、城市营销等建言献策，共同描绘重庆未来蓝图。昨日下午，王一江教授在海联2008财富（重庆）峰会上发表主旨演讲时建议重庆市发展地方航空，让飞机把重庆区县连接起来，让重庆飞起来。

飞机连通各区县

　　“内陆城市的开放，主要是交通问题。”王一江教授说，人们喜欢把重庆和美国的芝加哥和圣路易斯进行比较，它们很类似，都是内陆城市，但是重庆和这两个城市最大的不同在于，芝加哥和圣路易斯的周围非常平坦，交通畅通，而重庆则是在山区中。

　　重庆怎样突破山的限制？王一江教授明确地说，“行要飞。”他认为，重庆的水路、铁路、高速公路都在高速发展，但现代化生活的快节奏却告诉我们，当陆地交通距离超过2小时后，很多人就会非常不耐心，对空中交通非常期望。

　　因此，王一江教授建议，用飞机把区县连接起来，让重庆飞起来，构建立体的重庆交通，用飞机让重庆腾飞。

推行小航空公司

　　现代城市的区域性航空服务有三种形式：第一种是大航空公司的支线服务，第二是地区性的小航空公司，第三种是私人飞机。王一江教授认为，适合重庆的模式是，民营的地区性航空公司，以小机场、小飞机、小公司为主体，在重庆形成空中交通网络。

　　王一江教授认为，短途飞机的票价不能太高了，要低价。

　　尽管票价低廉，但做短途航空大有作为。在美国，获取30年来盈利回报第一的上市公司不是高科技公司，而是一家短途的航空公司，这个公司30年股票回报率超过300倍以上。

　　据悉，这家公司在美国德克萨斯地区，该州内三个城市之间的飞机，班次非常频繁。