两岸新一波空运谈判，直航新航路将率先启动，相关官员透露，双方已就直航新航路展开技术性讨论，10月可望完成，届时两岸周末包机新建航班、航点，以及货运包机都将走新航路，从台北直飞上海，将比现在的周末包机再节省约70分钟，有利陆客来台及扩大直航商机。

　　据指出，“台湾交通部”规划往北的两岸直达航路，是先走当前的B-576国际航路，然后闪过日本琉球与韩国济州飞航情报区后，再西转进入上海飞航情报区，要前往杭州、南京、北京、大连等城市，则接上海飞行大陆国内线的航路。

　　这条进入大陆的北航线，还可作为中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，简称“华航”）、长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，简称“长荣航空”）飞行欧洲法兰克福、维也纳的“大圆航线”，将较现在走南方航路，单程就可节省三个小时的航程与庞大油料，对两家航空公司而言将是另一项利多。

　　另外往南的新航线，则是走当前的香港国际航路，经香港飞行情报区后直接进入广州，再接大陆现有国内航线，直飞桂林、成都、重庆等大陆西南城市。

　　相关人士说，北航路因避开敏感的海峡中线防空标识区，两岸相关单位对这条航线已有初步共识，“台湾民航局”飞行服务总台与中国民用航空局旗下的中国民用航空局空中交通管理局，已就空域权责、航路设置、航管作业、飞航数据交换，以及航空器失事救助等技术事项进行讨论，预期10月就可完成。

　　只要两岸完成新航路谈判，未来从桃园直飞上海只需80分钟，比周末包机快70分钟；桃园到北京仅需150分钟，比包机省75分钟，不仅对往来两岸的民众更加便捷，台北、上海、北京三大城市也可因此形成“一日生活圈”。

　　“交通部”官员说，上次两会签署的包机会谈纪要中，就同意尽速协商开通两岸直达航路，和创建双方空管方面的直接交接程序。未来两岸就此项议题达成协议后，新建加的两岸包机航班、新航点及货运包机，都将改走新的航路，并为日后周末包机扩大为平日包机，甚至成为固定航线暖身。