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挚爱蓝天终不悔——东航山东陈高鹏光荣退休

 2008-09-03 12:03:07 来源:民航资源网 作者:李妍  [投稿排行榜]

      民航资源网2008年9月3日消息:2008年9月2日下午14时20分,济南遥墙国际机场停机坪上,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)山东分公司副总经理范建军和飞行部、工会的领导翘首以待。而范建军副总经理手里一束五彩斑斓的绚丽花束也在静静等候着自己的主人——一位即将执行完自己飞行生涯中最后一个航班的老机长。

      此刻,就先请大家跟随笔者,一起走近东航山东分公司济南飞行部这位即将退休的老机长陈高鹏,分享一下他的故事和经历,了解一下他和像他一样为飞行事业贡献了一生的人们。

    求真务实,成就人生

      提起老陈,不仅在济南飞行部,在东航山东分公司也是赫赫有名——他以身体素质好、飞行技术精湛、处置经验丰富等原因,成为东航山东分公司第一位坚持一线飞行到退休的老飞行员。

      如此高的评价,得之绝非偶然。翻开老陈的飞行经历,一条不断上扬的轨迹就是最好的说明:1969年进入民航十四航校学习,1972年毕业分配至原民航华东管理局十三飞行大队。40年来,老陈先后执飞过运五、肖特、MD82、 空中客车A320、空中客车A319等5种机型,共安全飞行19800多小时。安全飞行19800多小时,不仅仅是无数次的起飞、降落和空中平稳穿梭,更是无数次地在空中历经风雨雷电的险情。老陈常说:“安全飞行不是靠运气,靠的是扎实的飞行功底,靠的是平时知识和经验的积累以及充分的准备。”

      德馨心必正,质雅品自高。作为一名有39年党龄的老党员,老陈始终以共产党员的标准严格要求自己,注意时时处处发挥党员先进性,遵守飞行部各项行政管理规定。每到节假日、星期天,他都主动要求中队排他的航班,把休息时间让给家中有事的同志;只要是中队安排的航班,他总是坚决服从,从无怨言。5月12日汶川大地震发生后,老陈虽然即将退休,但他仍主动请缨执行最苦最累的航班,每次带队运送救灾物资、人员都是凌晨3、4点钟落地。他说:“我虽然不能像那些部队官兵和志愿者在抗震救灾第一线抢险救人,但我一样能够通过做好本职工作为抗震救灾贡献出自己的一点力量。”

     

     

    心系飞行,终身无悔

       “飞行好比绣花,不但要规范,更要细致。”

      当精神矍铄、声音洪亮的老陈说出这番话时,令人一时之间有些错愕。他笑着解释道:作为高科技集中体现的产品之一,飞机的驾驶,早已不再是一杆一舵的简单操纵,现在的机长,在空中承担更多的是对飞机的管理职责、对驾驶舱资源的综合管理。这种管理不仅要严格按照规定执行,不能有丝毫偏差;更要有足够的信心和耐心,做到细致认真、一丝不苟。

      飞行在老陈看来是一项十分神圣和光荣的职业,旅客的生命安全和国家的财产安全在他心中有着至高无尚的地位。因此,他对飞行投入了全部的热情和精力:从1969年进入航校1970年开始飞行驾驶运五、肖特,再到改装MD82,直到现在A320、319,他一直是以机长、教员的身份走过了40年的飞行生涯。19800小时的安全纪录,金、银、铜质安全奖章、一级飞行员荣誉称号、二级飞行安全奖章、安全飞行十周年先进个人……一摞摞的荣誉证书是他精湛飞行技术、一丝不苟飞行作风的真实写照,也印证了他几十年的飞行心得:“飞行这个高风险的工作看似高深,其实就是一个‘细’字、一个‘严’字,只要按部就班,遵循客观规律,没有什么深奥的!”

     

     

    传道授业,严格要求

      经历了民航改制的老陈,是东航山东分公司资格最老的飞行员之一。在东航山东分公司济南飞行部,几乎每一个年轻的机长,都曾经得到过他的耳提面命,手把手指教。

      作为徒弟,大家感受最深的就是他严谨的飞行作风。老陈经常说:作为一名合格的飞行员,必须具备两个关键条件,一是严谨的飞行作风,二是严格按程序办事。在教学过程中,他要求每一个学员都必须严格要求自己、严格遵守规章制度和飞行纪律。飞行时要做到心细如发,留有足够的余地,切忌盲目蛮干,严格把握安全和飞行标准,按程序操作,不够条件的该复飞复飞,该备降备降,该返航返航。

      与一般飞行教员不同,担任过中队长、安技室主任、中队教导员、飞行部党委书记的经历,让老陈对飞行安全有一套独到的见解:保障航空安全,是一个工程,一项系统;作为飞行员,必须找准自己在全面管理和系统化管理中的位置,始终以“忠于安全飞行事业”的态度做好自己的飞行工作。在教学中,他糅合这些感悟,结合自己的飞行经验,实实在在地教给学员。所以在广大飞行人员尤其是年轻的飞行员的心目中,老陈更像是一个亲切的长辈,自己飞行上、学习上啥事都乐意去找他说,甚至是谈恋爱遇到的烦恼都要跟他讲讲。正如他自己说的:“这些年轻人很多他们的父母都没有我年龄大,我把他们都当成自己的孩子看。保证安全不能只靠一个人,而是要靠全体飞行员,靠公司所有部门和人员的通力协作。因此,把自己的经验教训变成大家的经验教训,是非常重要的。”

     

     

    两个遗憾 永恒心声

      40年的安全记录不是谁都能拥有,总觉得应该是个完美的过程吧,没想到老陈还有些许遗憾。

      按照中国民用航空局的相关规定,安全飞行22000小时就可以拿到功勋飞行员奖章,而这是一个飞行员一生的光荣与梦想。但安全飞行已达到19800多小时的他,没有时间去实现这个梦想了——因为之前的党务管理工作,飞行时间都受到了一定限制。但老陈说自己并不后悔。作为飞行员的他虽然没有拿到个人的最高荣誉,但作为东航山东分公司济南飞行部老书记的他却为分公司安全飞行14周年的顺利实现同样做出了贡献。

      说到第二个遗憾,老陈声音低沉下去。他说,为了他的飞行事业,爱人为家庭付出了很多。忙于飞行的他,对爱人,对儿子、孙女都亏欠了太多。还好,自己要退休了,退休后就可以专心“偿还”了。说到这里,老陈又恢复了他洪亮的声音和爽朗的笑声。

      要退休了,舍不得的还是自己从事了一生的飞行事业。“作为一名飞行员,要有感恩的心,我感谢公司的培养和厚爱。”老陈动情的说。

      14时40分,东航MU5026航班平稳降落在济南遥墙国际机场。老陈在走下飞机的最后一刻,仰头向天空挥了挥手。那束期待已久的花束从范建军副总经理的手上传递到了老陈的臂弯里,四只手顿时紧紧地握在了一起。此时的老陈眼里闪着泪光,这泪光中饱含着一个老飞行员对飞行事业的热爱,对东航、战友的不舍,对蓝天白云的无限深情……

      摄影:韩菡


      

      (作者单位:东航山东分公司济南飞行部)

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