图1：各国重要客人相继乘坐专机和公务机到京

　　8月6日、7日、8日，中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）迎来了各国元首奥运专机、包机集中抵京最密集的几天，仅8月7日就有进港的专机24架，公务机14架，另外还有333班进港涉奥航班。为确保历史上最大规模专机、公务机集中抵京的服务保障工作，国航地面服务部从组织指挥、信息监控、人员设备等各方面做了充分的准备，圆满地完成了涉奥专包机、航班的保障任务。

制定详细方案优化资源调配

　　从8月6日起国航地面服务先后进入奥运航班进港保障高峰，为了应对这一挑战，国航地面服务部在公司的统一领导下，周密部署、研究方案、制定措施，全力保障奥运专包机。为此地服及时总结前期奥运保障经验，查找流程中出现的问题，分析原因，对所有保障流程、方案进行再梳理、再检查、再优化，结合高峰时段的涉奥航班保障工作特点，制定了正常情况和不正常情况、突发事件应急预案两套《地面服务部奥运保障高峰执行方案》。由于高峰时段的涉奥专包机、公务机众多。地服一方面重视信息的收集与传递。在运行控制中心HCC商务调度室设航食、运控等席位，增强各单位间的联动，并设专人负责涉奥信息的收集、发布，主动索取、追踪、核实涉奥航班信息，全程监控奥运航班，第一时间发布准确航班信息，为生产工作提供有力支持。另一方面根据高峰期航班特点，把航班划分为三部分即专包机公务机、涉奥航班和正常航班。根据航班上旅客保障级别及特殊行李数量的不同，对工作人员进行统筹分配，有侧重点、针对性地提供服务。为了使人力资源得到合理科学的调配、管理，安排好奥运高峰期间整体工作。地服对全体员工实行四级动态配置，即在岗、加班、备份和志愿者，职工倒班宿舍投入使用，24小时随时入住，班车负责接送，全力为5000多名一线员工的休息提供便利。与此同时，生产指挥前移，明确每一生产区域、生产节点以及专机、公务机及涉奥航班的具体负责人和监控人员，签订相应责任书。重点岗位管理人员放弃休息，领导干部主动停休。确保高峰时段，一线人员整体在岗率不低于80%。

　　图2：中国航空集团公司和中国国际航空股份有限公司领导在专机楼陪同中国民用航空局杨国庆副局长检查奥运保障工作

整体联动保障有力

　　8月7日是专包机抵京最集中的一天，专机楼专机、公务机数量达到了38架次，尤其是下午13:00-16:00间，专包机航班最为集中。如意大利外交部长I2174公务机，原预计进港时间是16:00抵达，后到达时间提前到15:46。国航地服旅客服务中心专包机保障小组接到通知后，立即组织人员，安排接机工作。按照规定，专包机接机工作人员须在飞机抵达前40分钟到达各自的生产岗位，做好各项准备工作。同时为了避免出现飞机已到达迎接人员未到现场，或是迎接人员过早到达机坪等待时间过长的问题，小组不但设立了现场专包机信息点，专门负责向各个工作岗位发布获得的信息，还在专机停机坪现场安排了工作人员密切注意专包机进港情况，一旦发生专包机进港时间变化，立刻通过步话机通报现场专包机信息点，以确保专包机各岗位及时到位，保证接机工作万无一失。当专包机小组的工作人员在现场准备迎接15:46抵达的包机时，15:20左右，在停机坪现场值班的陈丽丽经理远远的看到一架飞机正滑过来，经过辨认这是一架空中客车A319飞机，与I2174次包机的机型相同，多年的专机接机经验告诉她：“时间又提前了”。她迅速用步话机通知现场专包机信息点，通知外交部迎接人员速到停机坪，为外交部人员的赢得了宝贵的迎接时间，保障了迎接工作的顺利。这样临时变化的情况在专包机迎接现场时有发生，8日上午法国总统萨科其乘坐CTM0001次专机由马赛飞赴北京，专机预计11:30抵达。11:20地面工作人员已做好接机准备，外交部与法国使馆等迎接人员也已到达停机坪现场，此时国航地服工作人员突然接到CTM0001次专机机长从空中发回的讯息：“专机临时需要轮椅”。正常情况下需轮椅都会事先得到通知，提前做好准备。而此时距专机落地已不足10分钟，再临时安排现场的工作人员取轮椅时间上不允许，旅客服务中心立刻安排其他员工从休息室直接赶到停机坪，临时加派一辆VIP车辆进行保障，5分钟后轮椅送到专机楼接机现场，11:29专机顺利抵达。外交部对于国航迅速反应和处置表示了感谢。国航地服站坪运行中心为确保专包机特种车服务，在专机保障现场设立了“奥运信息控制现场指挥车”，负责现场指挥的小组有条不紊的指挥着保障工作：“ASY364专机各特种车辆已提前到位，机上清洁工已到位。”“收到”这是站坪运行中心现场指挥车上指挥小组调度任梅与611专机位区域经理进行信息的传递。8月7日，下午14:30分，沙特首脑HZ124专机滑进专机楼601专机位，地服提前准备的2部铺着红地毯的客梯车平稳、准确地对接好飞机的前后舱门，在保障的同时，现场指挥小组通知:澳大利亚总理ASY364专机即将滑入611机位。两架专机进港时间非常接近，在加上公务机坪也先后到达几架公务机，对地服站坪保障是一个严峻的考验。站坪中心十几名区域经理分别负责各个专机位及公务机位，站坪保障工作忙而不乱、井井有条。那边牵引车、水车依次对接沙特专机，这边的澳大利亚总理ASY364航班已下客完毕。由于专机、公务机进港信息的不确定因素较多，机位经常临时调整，如8月7日上午，CHAD001原计划是包机，临时改为按专机进行保障，站坪保证人员和车种在几分钟之内就迅速到位；8月6日，机号为N450EJ公务机滑进公务机坪627机位，13:50拖车司机等待，由于没有公务机可使用拖车的确切信息，拖车在飞机旁一等待就是3个多小时。8月9日11时50分，国航地面服务部专机现场指挥车上突然“闯”进来了一位气喘吁吁机场公务机公司的外场指挥人员:“沙特王子的出港飞机从天津机场已经起飞了，你们一定要帮我们代理一下地面服务。”从天津起飞到北京落地时间十分短暂，虽然不是国航代理的航班，但涉奥航班保障是国家的大事，调度员立即用步话机调派各种车辆。1分钟后，保障该航班所需要各种特种车到达607机位待命，12:00专机准点落地，业内人惊叹国航高效有序的工作效率。地服行李服务中心承担着涉奥专包机行李卸机保障工作，在奥运专包机集中抵达高峰期，为保障专包机行李迅速卸机，中心专门抽调10名装卸人员与6名查询人员进驻专机北配楼负责行李的摆放、统计和交接工作。8月6日09时30分行李装卸人员在641机坪准备为西班牙外长专机进行保障工作，而原定进港的西班牙外长专机并没有按时抵达，由于时间的不确定性，专机保障工作人员头顶烈日，没有离开半步，一直坚守在工作岗位上，当飞机一落地，卸机人员立刻将行李卸机、装斗，运至北配楼，10件一排整齐摆放，与使馆人员清点、签字交接，并协助使馆人员将行李装车。在装卸过程工作人员轻拿轻放，认真清点，未发生一件行李破损和丢失，赢得了使馆人员的赞扬。地服枢纽运行中心HCC强化对进港涉奥专包机的监控工作，特别是保障高峰期间，现场监控室专门抽调了18名员工和两名经理参与保障工作，在保证专包机信息收集发布的同时，在专包机保障区域加强了巡视，及时处理现场出现的问题，为保障涉奥专包机任务的圆满完成做出了努力。

　　图3：国航地服使用改装后的公务机牵引车将飞机推出机位

坚守岗位无私奉献

　　为了确保涉奥专包机保障工作，国航地面服务部从部领导到基层干部员工付出了巨大的努力。地服领导班子进行了“战前”的分工，总经理负责全面保障工作，党委书记负责涉奥专包机信息监控工作，工会主席负责T2航站楼涉奥航班保障工作，其他副总经理负责T3航站楼和专机楼保障工作。每天从部领导到基层中心全部实行了正副班制，做到24小时监控，无死角、无盲区，每天19:00展开涉奥专包机、航班保障工作讲评会，分析当日保障情况，查找存在的不足，认真布置第二天的保障工作，做到出现的问题不过夜，及时提出改进措施，有力地推进了保障工作的顺利开展。

　　图4：大摆渡车成了专机保证现场的移动办公室

　　在涉奥专包机保障过程中，广大干部员工加班加点，吃在现场、休息在现场，一干就是24小时，有的干部职工连续几天没有回过家。饿了就啃几口面包、泡一碗方便面，渴了就喝几口瓶装水，累了困了就在驾驶室里、指挥车上、值班间里打上一个盹。许多干部职工眼里布满了劳累的血丝，说话声音嘶哑，最困绕他们的还是缺少睡眠，有的24小时只睡了2、3个小时从早上接班一直连续工作到第二天凌晨。当部领导问到干部职工加班加点有困难没有，没想到所有人都异口同声的表示没问题，只是拿出自己的手机给家里拨个电话，告诉家人今天还要加班。为了保证奥运保障任务的圆满完成，控制员紧盯电脑屏幕、司机是人不离车，时时观察涉奥航班的变化，关注着每一个环节。只要任务一下达，大家马上按照程序和流程紧张地始忙碌起来，积极投入到保障工作中。大家都有一个共同的心愿:奉献奥运，我们再苦、再累，也值！

　　据统计，从8月6日至8日，国航地服共保障专包机64架，服务专包机贵宾802人；保障涉奥航班333班，服务涉奥旅客7251人；卸涉奥行李12357件，其中异型行李202件、特殊行李86件。国航地服克服专机、公务机密集大、时间紧、任务重、信息变化快、人员紧张等不利于因素，经受住了前所未有的考验，圆满地完成了迎接涉奥专包机高峰时期的保障工作，为国航赢得了荣誉，为祖国争了光，为奥运添了彩。

　　图5：国航地服站坪运行中心紧张指挥各种车辆开赴工作现场

　　图6：国航有关人员正在检查专机保障设备

　　（作者单位：国航地面服务部党群工作室）