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电子客票:推进民航信息化进程

 2001-12-04 18:59:14 来源:CARNOC消息 作者:张学瑞  [投稿排行榜]

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      ——专访“电子客票”试点单位深圳航空公司企划部经理轩余恩博士

      记:总局为什么选择深航作为“电子客票”的试点单位?

      轩博士:“电子客票”是民航推进信息化建设步伐的重要举措,民航总局和有关司处的领导非常重视,前期已和有关机场和航空公司作了大量的调查研究及准备工作。深圳航空有限责任公司作为一家地方性股份制航空公司营运8年来,取得了很好的社会效益和经济效益,发展较快。到年底,深航已拥有12架飞机的规模,开通全国30多条航线,市场网络化较完善,“五连冠”的服务品牌在社会上影响较大,特别是公司体制比较先进,机制比较灵活,管理严格,公司领导非常重视企业的信息化建设,而且已有了相当的基础,加之深航所处地理位置优越,信息多、信息快、信息新,能很好地吸收国内外先进的信息化建设的思想和经验。我们认为,民航总局选择深航作为“电子客票”的试点单位是非常适宜的。

      记:请介绍“电子客票”在深航的试运行情况。

      轩博士:从10月初开始,深航与中航信合作,在深圳地区开始了电子客票的试运行,在民航总局各有关单位和深圳机场公司的大力支持下,电子客票的试运行工作进展顺利。因电子客票以登机牌作为旅客乘机的惟一凭证,在国家税务总局批复以登机牌代替普通机票作为旅客报销凭证前,我们将电子客票的对象限制在使用团体票和公司的行政免票的旅客上。试运行的初期,为测试电子客票系统,我们选择北京、海口、桂林这三条团体旅客较多的航线进行试点,在系统正常运行一段时间后,将电子客票的试点航线推广到公司的所有深圳地区始发航班。目前,已有10个团队、200多名旅客使用了电子客票,每天有30到50名旅客使用电子客票乘坐深航的航班。随着电子客票销售网络和登机业务流程的完善,我们的目标是电子客票的销售超过公司深圳地区始发航班客票销售的一半。

      记:深航全面推广“电子客票”还需要做哪些方面的工作?

      轩博士:深航推广电子客票,使用的是中航信开发的电子客票系统,该系统目前尚处在试运行阶段。深航将继续与中航信合作,对电子客票系统进行运行测试,同时,逐步铺开公司的电子客票销售网络,增加相应电子设备和电子客票销售网点,完善网上订票、售票系统,加快与银行机构的合作,推进电子支付手段的建设,使旅客真正体会到电子客票的方便与快捷。

      记:“电子客票”将会给深航带来哪些影响?

      轩博士:近年来随着因特网向商业化的全球网络演变,智能机网、卫星移动通信网、个人局域网的普及,旅客实现“无票旅行”已经成为一种趋势和时尚。中国民航包括深航在内的民航运输企业也一定要适应当今世界航空领域信息技术日新月异的进步和发展。“电子客票”的推广和应用就是要通过实践,逐步形成具有中国民航特色的信息化发展的系统要求、运行标准和运作程序。深圳航空有限责任公司有责任、有义务、也有信心和热情,配合民航总局和有关方面把该项工作做好。

      记:您认为中国加入WTO会对民航业带来哪些机遇和挑战?深航有哪些应对措施?

      轩博士:中国加入WTO,对民航业带来的机遇表现在,进一步的改革开放有利于国民经济的增长,它将为航空运输的发展提供更多的需求。航空运输企业将享有WTO航空运输服务所规定的权益,使中国民航进一步扩展与外国民航在机务维修、计算机系统以及航空运输服务和营销方面的合作,同时,也有利于促进中国民航管理体制和企业制度的改革,改善管理水平和提高市场竞争力。当然,面临的挑战也是相当严峻的,比如航空运输服务市场的开放,特别是飞机的维护和修理、运输服务的销售和营销、计算机订座系统等方面的外来竞争压力不容忽视,这将使我们本来有限的技术水平和管理水平受到很大的冲击。深航也在积极研究这方面的问题,在企业管理和运营标准方面向国际先进水平看齐。

      记:江总书记不久前视察广东时强调,要加快我国信息化建设步伐。深航在信息化建设方面的具体目标和规划是什么?

      轩博士:遵循江总书记不久前在广东关于加快信息化建设的讲话精神,深航针对世界民航信息化发展的要求,结合公司的实际情况,积极走访了国内外公司,聘请了国内著名高等院校的专家,制定了“深航‘九五’期间信息化建设的总体方案”。在今后几年,将加大投入,制定特殊政策,吸纳优秀人才,组建专门的组织机构,组织实施,以此提升深航的信息化水平和企业管理水平。我们相信,中国民航信息化发展论坛在深圳召开,也一定会促进深航信息化工作的开展。

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    延伸阅读: 轩余恩