图：2008年7月21日，美国达美航空公司N301DQ号波音737-732型客机正在飞行。这架飞机是第一架使用法国梅西埃-比加蒂公司生产的新一代波音737新型碳刹车的飞机，于2008年8月1日被交付给达美航空公司。该机也是达美航空公司的第一架波音737-700型飞机。达美航空公司一共订购了10架波音737-700型飞机。

　　2008年8月4日，波音公司（Boeing Company）宣布于上周获得美国联邦航空局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）关于新一代波音737新型碳刹车的认证。

　　这种新型碳刹车由法国梅西埃-比加蒂公司生产，已于上周在波音公司向美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.，简称“达美航空”）交付N301DQ号波音737-732型客机时投入运营。这架飞机是达美航空未来几年内即将接收的10架波音737-700中的第一架。

　　与新一代波音737-700、波音737-800和波音737-900ER（延程型）的高性能钢刹车相比，碳刹车的重量轻320公斤；与波音737-600和波音700的标准性能钢刹车相比，碳刹车的重量轻250公斤。依各航空公司的运营而异，重量的减轻可不同程度地减少燃油消耗和二氧化碳的排放。

　　图2：2008年2月29日，在美国新墨西哥州罗斯韦尔，一架新一代波音737-900ER型飞机正在进行终止高速起飞测试。该项测试的目的是证实使用老旧的刹车的满载飞机在收到终止起飞的决定时能够安全停下。2008年5月2日，美国波音公司宣布该公司已经完成了波音737碳刹车认证测试。

　　达美航空结合了重量更轻的碳刹车和减少阻力及排放的融合型翼梢小翼（延伸的翼梢部分），在改进新一代波音737飞机运营的同时提高了燃油效率。达美航空的既定目标是利用已有的飞机更灵活地服务于更多市场，促成达美航空历史上最大的一次全球运营规模的扩张。

　　碳刹车是波音在新一代波音737上最新应用的一项改进。自投入运营以来，波音为新一代波音737引入了多项产品升级和改进，有助于提升性能、导航精度和乘客舒适度。