重心上移至2900点一带后，多空争夺有所加剧，由于面临3000点整数大关的心理压力，目前震荡的走势仍处合理范畴。

　　操作建议：由于目前航空板块的盈利状况开始明朗化，后市可继续关注底部量能逐渐放大的部分超跌航空个股。在中国的航空版图上，北京、上海被确立为国际航空枢纽，中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）无疑被确立为北京航空枢纽建设的中心。我们认为，当前中国航空客、货运市场面临良好的增长前景，即将到来的北京奥运会、2010年上海“世博会”等一系列重大国际事项将进一步刺激我国航空市场的需求在世界较大航空市场中，中国国内航空周转量增速将继续领先全球。随着国民经济的快速发展，未来航空需求的增长空间极为巨大。

8.57亿持国际货运76%股权

　　此前一直传闻有意收购中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）的中国国航，已经通过向中信泰富（0267.HK）收购中国国际货运航空有限公司（International Cargo Transport Ltd. of China，简称“国货航”）25%的股权，将其在国货航的持股比例提高到76%。中国国航表示，旗下中航兴业将斥资8.57亿从而将公司在国货航中的持股比例提高至76%。8.75元人民币，购入中资综合企业——中信泰富（0267-HK）旗下公司所拥有的、经营空运货物服务的国际货航25%股权。按运力计算，中国国际货运航空有限公司是中国最大的运输航空公司。这家货运航空公司成立于2003年，24%的股权由运营北京国际机场的首都机场集团公司持有。从而将公司在国货航中的持股比例提高至76%。

受益奥运旅游热 垄断空中载客路线

　　奥运举办期间，奥运需求从投资转向消费，消费驱动经济增长和改善经济质量，旅游、商业零售、食品饮料、交通运输及传媒行业成为最能分享奥运收益的行业。北京奥运的最大收获者将是消费驱动行业，以旅游行业为例，据预测，在奥运因素作用下，本来2002-2005年北京入境旅游者人数以年均6%左右的速度增长，但2008-2010年将以10%的速度增长。由此带来的旅游外汇收入至2010年将达到47.8亿元，外地来京旅游收入2010年可达1266亿元。历届奥运会后唯一保持增长的就是旅游服务业，奥运给旅游服务业将带来长期稳定的增长。

抵消油价高压力

　　2008年以来，国际航空燃油价格大幅度上涨，有业内人士认为，由于中国国航的国际业务超过50%，虽然成本较大上升将不可避免，但人民币快速上升以及前期对燃油附加费的提高，将部分抵消航油上升的压力，国际油价上涨对中国国航业绩的影响并没有大家想象的那样大。

　　二级市场上，整体上看基本没有出现大幅度上涨的中国国航，下方得到多条均线的强力支撑，随着底部量能的温和放大，后市有望再上一个台阶，可积极关注！