图1：东航北京分公司机队

　　自首都国际机场三号航站楼正式运营以来，首都机场周边区域的发展项目不断涌现，带动机场临空地域经济快速发展，当地政府——中共北京市顺义区委也从日新月异的变化中，充分认识到临空经济区的科学发展成为顺义区发展的重要课题。为进一步推进首都临空经济区的科学发展，中共北京市顺义区政府组成一个课题组，专程走访驻地机场、航空公司所属单位，认真听取并征求对此课题的规划发展的意见和建议。

　　7月29日，顺义区委政研室主任周继武率北京空港物流基地开发中心招商部副部长杨蓬勃，北京空港物流基地副总经理卞云鹏、临空经济研究所所长曹允春等四人来到中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）北京分公司调研，受到东航北京分公司段开洪总经理、党委书记初阳、邱红平副总经理等领导的热情接待，并召集分公司各业务部门主管领导召开调研会。

 　　图2：东航北京分公司服务保障人员

　　东航北京分公司领导在简要介绍了东航在京发展的历程后，着重就东航北京分公司目前发展状况和今后发展规划如何与当地政府的规划发展协同一致，和谐共享，商榷合作意向，并提出意见和建议。

　　东航北京分公司直属于中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited），成立于2007年7月25日，其前身为东航北京基地、东航驻京办（东航北京营业）。1988年中国东方航空公司成立后，就在京设立东航北京营业部，也称东航驻京办，一个机构两块牌子。在20年的发展历史长河中，东航在京的发展不断壮大。目前，北京分公司主要负责公司总部和分子公司在京过夜、经停航班的客、货、邮、行李运输地面服务保障及延伸服务。保障国内、国际和地区航线共32条，通达城市有上海、山东、安徽、江西、浙江、江苏、武汉、山西、陕西、甘肃、宁夏等国内20多个城市，以及日本、韩国等亚州国际航线，每天进出港航班达170班次，国内旅客占96%，国际旅客占4%，市场份额约占首都机场的15%。

　　图3：北京顺义区领导在东航会场

　　按照东航未来经营发展规划，东航将把北京打造成为航线网络的重要支撑，即北方市场的重要中枢。这也是东航京津冀一体化的一个重要内容。并在近3-5年内，建立一定数量的机队规模，构建以北京首都机场为东航重要区域枢纽的航线网络，形成辐射全国各主要城市，并通过上海、昆明、西安网络枢纽覆盖全国二级城市。国际航线共享东航欧美网络资源，从北京出发，以上海核心中枢为中转点，共享东航欧洲、北美洲、澳洲航线网络，以昆明区域中枢为中转点，共享东南亚、南亚航线，并在现有11条国际航线的基础上积极开拓以北京出发的其它国际航线，形成方便、快捷的国际中转航线网络格局。

　　图4：东航北京分公司领导

　　为实现发展规划，自2005年东航北京基地组建以来，就先后通过多种渠道招收、派驻服务保障和机务人员700余人，目前员工总数已达千余人。会上分公司领导就今后发展和当前急需解决的问题，与在座的顺义区领导和课题组成员进行了广泛的沟通和交流，并就临空经济区开发规划课题项目进行现场讨论，建议融合驻地机场、各航空公司规划发展的需求，寻求建立一个由地方政府牵头，由驻地区机场、各航空公司共同出资，共同规划，分高、中、低三个档次的集生活、购物、儿童入托上学、交通以及配餐、物流等配套、便利的多功能小区，以此，不仅有利于本地区长远规划发展，防止重复建设，节约成本，实现集约发展的目标，也有效缓解基地航空公司急需面临的诸多实际问题。同时，帮助基地航空公司尽快解决极需的特殊人才引进，如飞行、乘务、维修人员落户，计划落户、降低税收等重大问题，为加快建设，实现本地区与驻地航空公司合作共享的良好发展渠道寻找出路。

　　图5：东航北京分公司机务人员

　　顺义区委周继武主任谈到，临空经济区的发展需求，来自于航空运输产业的迅速发展，从机场内到机场外的需求延伸，是发展的一个重要方面，通过调研，我们可以了解驻地机场和航空公司的发展需求，对于做好顺义区的发展策略，解决众多飞行员、乘务员的住宿、交通以及配餐公司、物流公司的确立，都更具有重要的意义。

　　首都机场临空区经济区发展项目，将给东航在京的发展插上腾飞的翅膀，东航北京分公司领导对顺义区政府对此课题的调研表示极大的支持，同时，对顺义区长期以来对东航在京的建设给予的诸多支持表示衷心的感谢。

　　图6：东航北京分公司两舱值机区

　　摄影：范瑾