图：2008年7月28日晚，工作人员正在澳大利亚阿德莱德国际机场检查澳大利亚澳洲航空公司VH-OGK号波音767-338ER型客机的前起落架舱门。当日下午，这架执行QF692航班从阿德莱德飞往墨尔本的飞机起飞20分钟后，因起落架舱门无法关闭被迫返航，降落阿德莱德国际机场。这是澳洲航空公司三天内第二次传出“空中惊魂”事件。

　　昨天（28日），因前起落架舱门无法关闭，从阿德莱德（Adelaide）飞往墨尔本（Melbourne）的澳大利亚澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）QF692航班被迫返航阿德莱德国际机场（Adelaide Airport）。

　　执行这个航班的VH-OGK号波音767-338ER型客机于当日下午17时40分起飞，20分钟后被迫转向，于18时15分在阿德莱德安全降落。

　　仅仅在此次事故三天前的25日，因机身突然出现一个大洞，澳洲航空公司VH-OJK号波音747-438型客机紧急降落在菲律宾马尼拉尼诺伊·阿基诺国际机场（Manila Ninoy Aquino International Airport）。

　　乘坐昨晚这个航班的乘客感到很不满，纷纷表示他们将拒绝再乘坐澳洲航空公司的航班飞行，因为这是从上周五（25日）以来这家航空公司的第二次“空中惊魂”事件了。

　　一架波音767-338型客机可以运载254名乘客。但澳洲航空公司没有说明QF692航班上有多少乘客。大多数乘客被改签到澳洲航空公司稍后的一个航班上。但有些乘客拒绝改签，选择另行乘坐维珍蓝航空公司（Virgin Blue Airlines Pty Ltd.）航班，甚至选择其他的交通工具。

　　澳大利亚民用航空安全局（Civil Aviation Safety Authority，简称“CASA”）发言人彼得·吉布森说，这架飞机起飞后，飞机轮胎和起落架正常收起，但是起落架舱门无法关闭。这个故障属于低危险程度。

　　“这架飞机任何时候都未处于危险之中，它只是一个空气动力学问题。”彼得·吉布森说，“飞行员不得不作出判断，就像他平时接受的训练一样。然后他决定把航班带回阿德莱德。这是一个更为安全的选择。”

　　这架飞机停在阿德莱德国际机场18号登机口，等待机务人员今天早晨进行检查。

　　乘客阿尼娅·嘉芭拉（Ania Gabala）说，飞机被迫转向的时候，她吓得要命。“就在我们刚开始爬升的时候，飞机下部有一种碾磨的声音。我不停地问同伴：‘它本来就是这样吗？’”

　　另一位乘客凯瑟琳·摩根（Katherine Morgan）说，整个客舱有一种“可怕的震动”。“人们看起来因为澳洲航空公司上周的事情而感到担忧，但是机组人员很出色。”

　　澳洲航空公司的一位女发言人昨晚说：“由于出现了一个起落架舱门无法关闭的迹象，这个航班在起飞后不久执行了一次普通的空中返航。”

　　南非籍乘客甘特·库伯勒（Gunter Kubler）说，现在他将拒绝乘坐澳洲航空公司飞行。“飞机上完全乱了，然后他们被迫改变方向。他们不得不调来另一架飞机把大家运回去。但是我不相信他们，因此我将坐公共汽车或者火车去墨尔本。这非常荒谬。”

　　但是澳大利亚北方地区（Northern Territory）的理查德·哈克（Richard Hack）说，此次事件是一次“教科书”式的行动。当他认为先前的紧急事件之后乘客们会神经过敏的时候，每一个人却保持着冷静，机组人员“非常杰出”。

　　哈克先生说飞机出现震动时他正好坐着，但他并不担心飞机会处于危险之中。但他说，一些乘客认为澳洲航空公司客机放弃了安全水准的看法，“可能是给澳洲航空公司的一个信息，就是他们要澳大利亚的澳大利亚人来做机务维护工作。”

　　彼得·吉布森说，他希望澳洲航空公司在接下来的几天之内提交一份事件的报告。

　　昨天，有报告指出，澳大利亚民用航空安全局的调查发现，今年早些时候，澳航连接航空公司（QantasLink）一架起落架不能自动收回的冲8飞机在堪培拉（Canberra）和悉尼（Sydney）之间飞行了三次。澳大利亚民用航空安全局要求澳洲航空公司更改其运作流程。它同时要求飞机制造商修改它的维护手册。