图1：航空租赁业将促进航空产业的整体发展。

　　随着首架空中客车A320飞机总装的大小部件陆续“报到”、总装生产将全面展开，长江租赁有限公司（以下简称“长江租赁”）迁址天津，以及工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）、民生金融租赁股份有限公司（以下简称“民生租赁”）、大新华快运航空有限公司（Grand China Express Co., Ltd.，简称“大新华快运”）等知名企业在津落户，目前，天津已经形成了以航空制造业为核心，以航空租赁业和航空运输业为主干，涉及航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个领域的完整航空产业链。航空租赁是航空产业链中的重要环节，在天津航空产业发展中起着至关重要的作用。

天津航空市场租赁飞机约六成

　　航空租赁是航空产业链中重要环节之一，对于连接航空上下游产业，打造完整的航空产业链，促进航空制造产业、航空运输业和金融产业高速稳健发展具有重要的意义。2007年11月，长江租赁有限公司正式迁址天津，填补了天津航空租赁业的空白，也标志着天津航空产业链已经初步形成。

　　图2：天津航空市场以租赁方式引进的飞机约占全部飞机数量的60%。

　　记者了解到，目前注册在天津的租赁公司有长江租赁有限公司、工银金融租赁有限公司和民生金融租赁有限公司，三家公司都将飞机租赁业务作为未来发展的重点。目前长江租赁已有12架飞机投入使用，合同机队规模将达到33架；工银租赁在海航的支持下，完成了价值10亿人民币的飞机售后回租业务；民生租赁也正在积极探索参与飞机租赁业务。

　　“目前，大新华快运、中国国际航空股份有限公司（Air China Ltd.，简称“国航”）天津分公司、厦门航空有限公司（Xiamen Airlines Ltd.，简称“厦航”）天津分公司等6家航空公司已在津成立运营基地，这些公司都采用租赁形式引进了大量飞机。就天津航空市场整体而言，以租赁方式引进的飞机，约占全部飞机数量的60%。”长江租赁有限公司董事长刘小勇向记者介绍了目前本市航空市场的租赁情况。

　　“长江租赁目前拥有波音737、空中客车A319、ERJ145、湾流公务机等多种机型。其中波音737、空中客车A319是干线飞机的主流机型，座位有150个左右，适用于航程在2500-5000公里的航线；ERJ145是中国和巴西合资的支线飞机，也是国际上营运状况最好的支线飞机，适用于航程在1000-2500公里的航线；湾流公务机主要面对高端客户开展包机服务。”刘小勇说。

　　图3：租赁飞机的比例将继续呈上升趋势。

　　记者从航空公司了解到，航空租赁可以使航空公司在没有充裕资金的情况下，也能够迅速扩大公司的机队规模，增加航班或扩充航线，同时降低经营成本。随着航空租赁给航空公司带来的融资和机队规划等方面的利益日益显着，航空公司更加倾向于采用租赁的方式引进飞机。据业内人士预测，天津航空市场飞机租赁的比例将继续呈上升趋势。

　　图4：支线航空租赁需求量加大

航空租赁助推航空产业链发展

　　“航空租赁业在未来的发展中，必将成为连接航空制造与航空运输业、连接航空产业与金融产业的纽带，在航空产业链中起到重要的作用。”刘小勇说。

　　记者了解到，目前，天津航空市场上租赁给航空公司最多的机型是ERJ145飞机，主要承租人是国内最大的支线航空公司大新华快运，其基地也坐落于天津。大新华快运董事长于文勇告诉记者：“由于天津地处环渤海经济带中心，2000公里的辐射半径可以覆盖中国北方大部分地区，津京间便捷的陆地交通系统，使天津成为了发展中国支线航空的一块热土，支线航空公司机队规模的不断扩大也将带动天津航空租赁业的发展。”

　　图5：航空租赁业的快速发展有助于繁荣航空市场

　　目前，6家已在津成立基地的航空公司运营情况良好，随着未来天津外向型经济的不断发展、滨海新区加快开发开放的逐步实施和航空市场机制的进一步完善，天津的航空业将不断壮大，这将吸引更多的航空公司选择天津作为运营基地。“基地航空公司为了应对快速成长的航空运输市场，需要不断地引进飞机，但是由于受资本规模和财务状况的制约，航空公司在进行飞机融资时会受到诸多限制，所以他们更愿意租赁飞机来扩充机队。这样，航空租赁也将有更大的市场，对于航空租赁和航空公司双方来讲，这是一种双赢的合作，同时，将积极推动天津航空产业链的完善和发展。”长江租赁有限公司董事长刘小勇对天津未来的航空租赁业市场前景充满希望。