北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”）飞机维修分部员工张华锋自2005年由工程技术分公司派驻国航股份大连航站任机务代表。

　　自他到大连航站工作以来，为了保障航班已经连续三年没有回京过年。特别今年以来，由于飞机服役时间长，重大故障发生频繁的特点越来越显著，这样不但造成航班延误时间较长，也大大增加了机务保障的难度。

　　2008年1月12日，国航CA151大连大阪航班出港前，发现备用地平仪故障，MEL不能放行，张华锋立即检查判明故障件后却发现大连无备件，于是他立即与总部取得联系，安排将备件用最早的航班带过来，并在器材到达前将故障件拆下，做好一切换件准备。同时，他还与值机人员做好联系，准确控制上客时间，经过他一系列周密的安排，将延误时间缩短到最低点，使飞机在4小时内起飞，为国航股份挽回了一定的经济损失。

　　由于执行大连的航班机型较多，而配备的机务代表人员较少，遇有不同机型排故放行时，须与总部联系。2008年4月30日，国航CA137航班因首尔天气原因备降大连。该机在出港前，维护页面出现7条故障信息，其中6条MEL不能放行。在大连机务代表无该机型放行权且与总部总程师联系不上的情况下，签派和机组不得不采取下客等总部来人排故的措施。如果这样最快也得在4小时以后排故人员和器材才能到达大连，而航班将延误6小时。眼看300多名旅客在已经经历了长时间的备降等待后还要再等六、七个小时，而国航也需为此支付旅客食宿费及补偿金时，张华锋急在心里。于是，他马上与机长协商暂时不要下客，机务代表先行排故。经过查看波音777-200型AMM手册，他并且凭借自己30多年的机务经验按照手册仔细检查每条故障，认真分析故障来源，和机长商讨排故方案，达成共识后进行逐步测试检查，6条不能放行的故障被逐一排除。飞机仅仅延误了1小时，为国航避免了旅客签转和补偿的巨额经济损失。