（2008年7月21日）全球航空业似乎仍旧处于危机当中，因为全球的主要航空公司，包括阿联酋航空公司（Emirates，简称“阿航”）和英国航空公司（British Airways Plc，简称“英航”），已表达了他们对当前经济形势的不满。

　　据《金融时报》（Financial Times）报道，阿航总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）表示，目前的危机甚至比2001年“9·11”和“非典”爆发时期还要严重。目前，“许多航空公司的客机已停飞，或者破产，估计有10万人即将失业。”

　　澳大利亚澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）首席执行官杰夫·迪克森（Geoff Dixon）深有同感。他指出：“油价持续在每桶高于140美元的位置，已经永远地改变了我们开展业务的方式。”

　　英航董事长马丁·白礼顿（Martin Broughton）甚至预测，在当前的运营条件下，“今年英航能够实现盈亏平衡已经是非常了不起的成绩。”

　　尽管如此，航空业似乎距离危机还有些遥远。在2008英国范堡罗航空航天博览会（Farnborough International Airshow，简称“范堡罗航展”）上，许多航空公司纷纷从空中客车公司（Airbus S.A.S.，简称“空客”）和波音公司（Boeing Company，简称“波音”）订购飞机，订单金额总计超过500亿美元。

　　空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯（Tom Enders）指出，在范堡罗航展上出现了一种矛盾现象：一方面“某些地区”的航空业发生了危机，而一些“强大、前景看好的航空公司”正投资于新的飞机。

　　托马斯·恩德斯认为，这种矛盾是一种迹象，表明“并非整个航空业都前途无望，航空业并不是每况愈下，我们必须对不同地区区别对待。”

　　总部位于澳大利亚悉尼的咨询公司——亚太航空中心（Centre for Asia Pacific Aviation，简称“CAPA”）表示，最大的订单来自于中东和亚洲，证明这两个地区将在长期主导全球的航空市场。与航空公司的商业模式相比，机队的使用年期成为了制胜的关键标志。

　　愿意更新机队的航空公司，更可能在未来几年获得成功。另外，业界还预测亚洲和中东地区的航空业实力，与北美和欧洲的航空业疲弱之间的差距将会越来越大。