图：复兴航空运输股份有限公司董事长范志强

　　六年前，台湾复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）董事长范志强接手面临财政危机的复兴航空，在两年内终于亏损，面对台湾高速铁路通车的冲击，加上国际燃油价格飙升，幸好有两岸周末包机，为台湾的航空业者带来春天，但面对高油价，民航业界仍要未雨绸缪，他建议澳门国际机场加快调整市场定位，发展成为目的地机场，以免中转客源流失造成影响。

航空业遭遇长期严冬

　　范志强早在6年前接任台湾复兴航空公司董事长的第一天起，就预计贯通台湾的高速铁路将会冲击台湾的航空业者，遂后又在当地的“民用航空学会”的刊物上发表了一篇文章，提到台湾高速铁路将重创台湾民航业者，必须未雨绸缪，万一“三通”还未通，“第四通”（即台湾高速铁路）却通了，那么，业界必定是一片哀鸿遍野。然而，范志强这番“危言耸听”却被当地业界讥讽。结果，台湾高速铁路开通大量航空乘客转乘高速铁路，至今台湾各大航空公司削减航班，加上近期的高油价，最终导致台湾的远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）宣布结业。他又指出，油价由三年前的30美元一桶飙升至近期的140美元，民航业者几乎无法承受。范志强表示，一般航空公司做一个规划都会长达5到6年时间。他估计未来一段时期油价就算下滑也不可能跌回100美元一桶的水平，最低也只会维持在110美元一桶水平，航空公司亏损在所难免。因而近期的油价飙升会对航空公司中、长期规划造成影响，由于乘客量减少，航空公司利润减少，便需要寻不同途径“止血”，甚至出售机队飞机套现，如果业者能熬过这两三年的亏损，能够止血，还有重振的机会；否则，只有“门长气”，在肉搏战中遭受淘汰。他相信全球航空业界还要过上三到四年的“冬天”。

深耕台澳航线以备直航

　　他形容两岸落实周末包机为台湾的航空业界带来春天，但期望真正落实直航的步伐能快一些，加快迈向国际化的脚步。范志强表示，复兴航空将继续深耕台澳航线，并非做中转客源，而是做以澳门和台湾为目的地游客的生意。

　　他指出，在复兴航空开辟台澳航线的前几年，每班机只有5%的乘客会下机进入澳门，其余的乘客则会留在机场呆上半个到一个小时，再中转前往内地，但现在每班飞机已经有75%的乘客会下机进入澳门，除了小部分会到珠江三角洲的城市以外，剩下来的会留在澳门消费，显示出澳门的市场充满潜力，复兴航空未来还会加强由澳门中转进入内地的服务，也为未来两岸直航做好准备。