图1：鲲鹏国际飞行学校首批学员开飞仪式在梧州飞行基地举行

　　2008年7月22日上午，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）鲲鹏国际飞行学校首期38名学员开飞仪式在广西梧州长洲岛机场举行，梧州市委书记余远辉、民航中南管理局总飞行师梁世杰、广西机场集团副总经理蒋爱国、民航深圳监管办副主任王跃进以及深航总裁李昆、鲲鹏国际飞行学校校长朱南等领导嘉宾出席，梧州市政府、梧州机场、桂平场站、梧州边防检查站等有关负责人参加开飞仪式。

　　深航鲲鹏国际飞行学校首期38名飞行学员的正式开飞，标志着该校飞行员的培养进入新的阶段，也在中国民航飞行员培养的探索之路上又迈出了实质性的一步。

　　去年9月，深航正式成立的鲲鹏国际飞行学校，在国内首次采用自费飞行学员的培养模式，这在国内民航业具有突破性的意义。培养模式的改变，从根本上转变了飞行学员的培训观念，有利于调动飞行学员的积极性，提高教学质量，同时为未来飞行员自由流动和个人学习飞行执照打通了道路。鲲鹏国际飞行学校采取学员全自费模式，飞行学员培训费用由公司担保银行贷款，学员学成参加工作后逐步偿还。

　　图2：李昆总裁向飞行教员代表、飞行学员代表颁发首飞钥匙

　　深航鲲鹏国际飞行学校的校部和理论教学主基地设在深圳，首期飞行学员在深航鲲鹏国际飞行学校成立时入校并开始航空理论培训。在理论培训阶段，飞行学校针对该批飞行学员的知识结构特点，设计出“核心课程+必修课程+拓展课程”的地面理论课程培训体系，使飞行学员既能通过局方考核、满足完成飞行技术培训的需要，又掌握了必备的航空理论基础知识和航空常识，兼顾到飞行学员今后长远发展的需要。今年3月29日，首期飞行学员通过局方统一考试，私用驾驶员执照通过率达到100%，飞机商用驾驶员执照通过率达到97.4%，飞机仪表通过率达到92.1%，通过率大大高于同类院校，理论学习并考核通过后，学员开始转入梧州基地进行飞行训练。

　　图3：鲲鹏飞行学校工作人员正在进行飞行前准备

　　广西梧州长洲岛机场是鲲鹏国际飞行学校的主实训基地，航班密度小、净空条件良好，教学采用国内外飞行学校普遍使用的单发塞斯纳C-172R和双发钻石DA42飞机。目前，该校拥有塞斯纳C-172R飞机18架、钻石DA42飞机6架和DA42机型固定训练器（FTD）2台、C-172R机型固定训练器（FTD）2台。首批学员需要在梧州实训基地完成250个小时的私用驾驶员执照、飞机仪表等级和商用驾驶员执照等培训课程，预计明年1月可以毕业，毕业后再经过航线运输机型改装，即可成为真正的民航飞行员，执行航班任务。

　　图4：飞行学员登上飞机

　　据鲲鹏国际飞行学校副校长丁邦昕介绍，学校成立以来，充分享受到航空公司办航校的巨大资源优势。在飞行教员方面，我们一方面从深航内部挑选优秀飞行员执教，另一方面从国外引进经验丰富的外籍飞行教员；在培训质量方面，深航把航线运输实践中反映出的问题及时反馈给学校，从而指导我们按照航线运输的要求确定培训重点、把好培训质量关，解决了育人单位与用人单位在技术培训的侧重点上相脱节的问题；在课程设置方面，我们特别开设了深航企业文化课程，学员能够接受系统的深航企业文化教育，有利于学员毕业后更好、更快地融入深航。此外，我们还充分利用深航的航线飞行、大型运输机模拟机等资源优势，在飞行教员和学员培训课程中，设置跟班体验飞行、大型模拟机体验飞行等课程。

　　图5：一架飞机正在跑道等待起飞

　　深航总裁李昆表示，飞行人才是支撑民航业快速发展的关键因素，深航从贯彻落实科学发展观，维护中国民航业持续、快速、健康发展的大局出发，没有参与飞行员资源的恶性竞争，而是选择采取大量引进外籍飞行员等办法来保障公司的安全运行，实现企业的持续发展。近年来，中国民航飞机引进速度明显加快，预计“十一五”期间，每年需培养出2000多名飞行员，但国内现有的培训资源远远不能满足需求，为此，深航决定自主创办飞行学校，在满足深航业务发展需要的同时，也能够部分缓解国内飞行学员培训需求的巨大压力。鲲鹏飞行学校挂牌成立以来，运行正常、训练达标，得到了民航主管部门的高度肯定。实践证明，这种培养方式：一方面，能够为深航的迅速发展提供强有力的人才保障；另一方面，也为中国民航业关键人才的培养方式进行了有益的探索，积累了成功的经验。深航鲲鹏国际飞行学校不仅单纯地满足深航自身需要，在未来还转向国内整个航空培训市场，为国内航空业培养更多的飞行人才。

　　民航中南管理局总飞行师梁世杰对深航鲲鹏国际飞行学校的发展速度和培训质量表示满意，他希望鲲鹏国际飞行学校站在新的起点上，以振兴中国民航为己任，为中国民航实现由民航大国向民航强国的历史性跨越贡献力量。

　　图6：首批学员驾驶的一架塞斯纳飞机从梧州机场缓缓升起

　　另据了解，深航鲲鹏国际飞行学校还把目光投向消费通航领域，率先启动国内消费通航市场，将开发五个方面的产品，即观、乘、学、驾、托。所谓观，即观看，面向一般航空爱好者的旅游性开放，组建“鲲鹏”飞行表演队，举办飞行大赛，让观者有看头；所谓乘，即乘坐，面向特殊航空爱好者和公司VIP客人的娱乐、休闲飞行，让乘者有玩头；所谓学，即学习，面向执着航空爱好者的非职业飞行培训，以取得飞行执照为目的。让学者有盼头；所谓驾，即驾驶，面向航空“发烧友”的消费通航产品，以消费者获得驾驭的成就感为目的，让驾者有瘾头；所谓托，即托管，托管私人或集团航空器，提供类似汽车4S店一样的服务产品，让托者无顾虑。鲲鹏国际飞行学校将成立私人飞行家俱乐部，面向社会招收会员，同时为深航“尊鹏俱乐部”获得规定积分的高端常旅客提供自驾飞行的机会，让飞行发烧友实现亲自驾机翱翔蓝天的梦想。

　　图7：首批学员驾驶的另一架塞斯纳飞机从梧州机场起飞

　　图8：首批飞行学员闫帅在飞行完后兴奋地接受媒体采访

　　摄影：蔡伟光

　　（作者单位：深圳航空有限责任公司）