2008年6月30日凌晨，南航贵州公司飞机维修厂（以下简称“维修厂”）航线车间进行航后排除一起发动机漏油的重大故障，保障飞机安全，避免第二天航班延误，避免收入损失。

　　6月30日凌晨，南航贵州公司执管的飞机B-5120左翼发动机低压涡轮的回油管泄漏大量滑油，严重影响发动机的安全运行，会导致空中停车，情况万分紧急。

　　维修厂现场值班厂长立即与车间带班主任共同商讨排故工作，车间书记王正海迅速组织B工段员工，配合GMECO的工作人员拆除了泄漏的回油管。由于航材正在紧急调件，下午才能到达，安装工作暂时停止，但由于航线车间从未做过这种深度维修，故障排除比较困难，更有难度，工作量较大，车间员工的排故工作并没有因此停止。下午D工段员工接班后，车间副主任胡浪马上组织排故人员彭亮，武小龙，郭杰对发动机回油管和尾椎部件的安装，进行前期准备，查看资料，熟悉程序，准备工具。

　　晚上8点，准备工作就绪，航材到位，车间副主任胡浪和质控检验员袁成洪带领排故小组展开了工作，这时车间主任李勇赶到了现场，他不顾白天工作的劳累，身先士卒迅速参加到排故工作中。机务马海波，张云海等人员在发动机下整整工作了近10多个小时，认真仔细的按照资料程序对回油管进行了更换，对尾椎的安装，工作人员用手抬，用肩扛，对几百颗螺钉进行一丝不苟的定力加固，确保安装正确。

　　由于连日大雨，晚上温度骤降，在场的同志身穿短袖，均感到发冷；身上的汗水湿透衣服，使身上沾满的机油更加醒目了。但大家的干劲却依然很足，到了第二天早上6点，回油管和尾椎的安装及发动机的测试工作终于圆满完成，望着黎明前纯净的天空和即将逝去的星光，尽管同志们身心疲惫，但是一种成就感却充满胸间。

　　此次排故工作的顺利完成，提高了航线车间的深度维修能力，加强了航线车间各个工段的团结与协作，发挥了机务人员的可塑性，可干性和可动性。航线车间大力倡导真抓实干务求实效的良好风气，让员工认识到：“技术是锻练出来的，只要肯专研，就能具备能力；不干，不动，永远都不会拥有。”

　　南航贵州公司抓落实、查隐患，切实加强奥运会航班保障，取得了良好实效。

　　（作者单位：南航贵州公司）