2008年是奥运年，到时全国航空运输会得到飞速发展，当然也给我们的民航提出了新的挑战，新的考验！为此，我们要深化隐患排查治理，很抓工作落实，强化员工安全责任意识和安全素质，提高安全运行管理水平，实现安全生产年目标，促进义乌民航运输事业持续、健康、快速发展。而作为气象台将为安全生产提供优质服务，确保安全生产。

　　下面就目前发生在我国，震惊世界的“5·12”汶川大地震举例来说。由于地震发生在四川，有道是“蜀道难，难于上青天”，在道路被毁，山高路陡，森林茂密的恶劣环境下，给救援工作带来了很大的难度。灾情就是命令，时间就是生命，我们英雄的中国人民，特别是我们的空军直升机发挥了前所未有的作用，打开了空中救灾大通道，为抗震救灾工作赢得了宝贵的生命和时间。但遗憾的是，在5月31日有一架成都军区抗灾救灾部队的米-171运输直升机，在运伤员和群众返回途中，在距映秀镇直线7.5公里处瞬间遭遇突发强气流，飞机进到云里雾中，能见度极差，影响机组的视线，加上当地地理环境恶劣，就撞上高山失事了，机上全部人员遇难。对此全国人民深表悲痛，作为一名气象工作者，我更是泪流满面，夜不能寐，深感自己肩上的重担，深感做好气象工作对安全生产是多么的重要，因为它和人民的生命财产息息相关。安全生产需要强有力的气象保障！

　　要提供强有力的气象保障，就需要进一步提升我们的观测能力，观测是预报的基础，没有观测资料，谈何预报服务？我们要加强对气压、气温、云、能见度，天气现象等因素的观测，提高准确性，对各个仪器进行标准监测，使之符合行业要求。而观测的提高，一要有良好的检测设备和通信网络；二要提高观测员的工作责任心，必须随时注意天气演变，做到随到随测，随记随报，更好地利用自动气象观测站、雷达、卫星等先进设备，把目测和仪器设备实测相结合，提高气象观测的精度。

　　要提高强有力的气象保障，就需要进一步提高天气预报的精细化水平和准确率。任何一种天气现象既不能说它是好天气，也不能说它是坏天气，这其中都有它的发生发展灭亡规律，要我们平时多注意，多总结经验，多学习业务知识。任何一种气象因素，比如气温，降水，降雪等都会对安全生产产生影响，如年初的大雪就对义乌机场造成了很大的影响；因而我们要定期地对我们的预报工作进行质量评比，找出预报的切入点，取长补短，加强天气会商制度，充分利用新技术，新设备。预报时要少用有时有，局地，短时等不确定字语，提高预报的准确率，特别是提高复杂天气，边缘天气的预报准确率。

　　要提高强有力的气象保障，就需要进一步提高气象服务的主动性和针对性，气象台要根据民航生产工作的要求，主动加强与航站各相关部们的联系，了解他们对气象预报信息的需求；要克服一切困难，打破常规，拓宽气象信息传播渠道，想法设法把气象服务信息送到每一个人手中。另外，还要制定一系列警报程序，一旦达到警报天气的标准，就要及时地发布机场警报。

　　总之，安全生产是我们民航工作的生命线，尤其在2008年，这一年我国在四川发生了5月12里氏8.0级大地震，8月8日又要召开举世瞩目的奥运会，近期6月又恰逢雨季，许多地方都连续降大到暴雨，洪涝灾害，地质灾害多发，接下来第三季度、第四季度又是台风、雷雨、冰雪的多发期，面对如此严峻的安全形势，我们气象部们要经受住考验，团结一致，刻苦钻研，发扬艰苦奋斗的作风，将气象服务坚持到底，为安全生产提供强有力的气象保障！

　　（作者单位：义乌市民用航空管理局办公室）