汶川大地震发生后，在全民抗震救灾的危急时刻，国航股份工程技术分公司成都维修基地（以下简称“基地”）领导和广大员工们义不容辞挺身而出充分展现了国航人的大爱之心。其中，基地工程技术人员们在这次国航改装飞机支援灾区的义举中，在又一次急难险重的严峻考验面前，用智慧和才能，用爱心与责任向基地和国航交出了一份满意的答卷。

　　5月19号，地震发生后第7天，基地接上级紧急通知，尽快改装一架飞机转运伤员。技术支援部作为“先头部队”必须要在最短时间内制定出运送伤员的方案，才能为后期的改装实施工作打下坚实的基础。下午3点，在基地主管技术工作的副总经理徐承岳的部署下，技术部领导立刻召集客舱专业的工程师研究飞机改装方案。由于情况紧急，当时还不清楚执飞机型、运送时间、伤员人数等相关信息，但是大家不等不靠，积极出主意想办法，很快拿出了一套初步方案：为保证伤员在空中的安全性，启用基地储备的2副飞机上专用担架，通过生产计划与控制部再外借1副担架，并针对执管的6种机型各制定订1套方案。下午，6份指令编制完成，要求控制部连夜安排航线部机务人员在飞机上试装担架。技术部领导和工程师将全程跟踪，对出现的问题及时进行协调和解决。

　　当晚21点，大家正在空中客车A319飞机上试装借来的老式担架时，突然接到MCC通知，运送伤员的机型确定为波音757飞机。技术部二话没说要求工作者立马恢复空中客车A319飞机座椅，并等待执行航班的波音757飞机回到成都双流国际机场。等到一架波音757飞机落地后，工程师、机务人员立即登机。在试安装担架的过程中发现指令上的安装方案不可行，因为原计划不用拆座椅，把担架直接安装在座椅上，但是现场试验后发现这种方式可能会令伤员不舒服。工程师们立即修正方案，拟拆下座椅把担架固定在客舱地板上，让伤员尽量平躺。

　　次日清晨，基地总经理胡玉良和副总经理徐承岳带领工程技术人员在B-2844飞机上对改装方案又做了进一步修改。此时，川航正在运送伤员。基地领导和技术部的同志连忙赶到现场，发现担架五花八门的，甚至有些小病员没有担架。于是回来后大家又着手更改方案，尽可能的把方方面面的情况都考虑到。估计担架不够用，就连夜设计图纸、制作木板固定在客舱地板上，并铺上棉絮。这样一来，不管是什么样式的担架，或者有无担架都能够让伤员安全、舒适地平躺着。经过大家一整天的忙碌，完成了首架转运伤员的B-2844飞机改装准备工作。适航部门检查人员在登机了解具体情况后，获准方案通过适航认可。同一时间，基地联系到国航工程部的专家，运算了飞机改装后的载重平衡数据，报相关适航部门批准。随后，机务维修人员按照确定好的方案对B-2844飞机进行了改装。

　　21日一大早，基地领导和技术部的同志们就来到B-2844飞机上，与大修部客舱人员一起做好最后的收尾工作。当安全带、固定扣数量不足时，工程师们还帮助查找多个件号。10点，改装后的第一架飞机搭载首批36名重伤员飞往广州。22日，基地又接到改装第二架波音757飞机的任务。大家一刻没停，又忙碌起来，查件号，找航材，买备件，编制指令……很快，第二架飞机也顺利改装完毕投入了转运地震重伤员的任务中。

　　（作者单位：国航股份工程技术分公司成都维修基地）