油价不断攀升的同时，航空客货运需求的疲软也使航空公司“雪上加霜”。

　　国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）昨天（3日）公布了5月国际航空运输的各项数据，客运量增长从去年同期的7.4%下降为6.0%，货运增长更是从去年的4.3%显着下降至1.3%。

　　根据国际航协提供的数据，2008年5月，国际客运需求增长了6%，与2007年全年7.4%的增长相比有所放缓，但鉴于处在经济低迷时期，这一增长率仍比预期的要强势。

　　而货运方面，美国、欧洲、非洲和拉丁美洲的运力都有所缩减，只有中东航空公司的货运量呈现10.7%的增长，这也是得益于其以燃油为依托的经济增长。

　　国际航协认为，引起航空运输增长放缓的最大原因是亚洲航空货运量缩水0.5%，而上述缩水的产生主要归因于中国的地震和日本经济的滑坡。由于四川汶川地震和经济放缓，5月间中国国内航空旅行市场显着走低。另外在跨太平洋市场上，亚洲航空公司与美国航空公司竞争也实力不足。

　　多位分析师更是认为，随着油价的上涨和航空燃油附加费的上调，未来数月将继续打击航空业的需求，影响航空公司盈利。

　　国际航协理事长比西尼亚尼表示，5月喷气燃油均价达到了160美元/桶，与2007年同期相比上涨了87%。相比来看，原油均价为123美元/桶，呈现81%的涨幅。喷气燃油利润正在加剧油价飞涨的局势，给航空业带来更大的影响。因此，政府、劳工和航空业合作伙伴都必须明白——提高效率迫在眉睫。