假如你是北京首都国际机场动力能源有限公司总经理吕涛，你的公司主要以出售能源获取利润，客户能耗越高公司利润越大。那么，面对记者关于机场节能降耗的采访，你会说些什么呢？

　　“机场节能大有可为。”吕涛说道：“即使我们这样以能源为经营项目的企业，在节能降耗方面同样大有可为。”

　　透过首都国际机场三号航站楼（T3）旁边首都国际机场能源中心的玻璃，远处三号航站楼雄伟的身影清晰可见，一些能耗设施也能隐约映入眼帘。在以前，如果客户采用了高能耗设备，吕涛会不自觉地喜形于色；可现在，如果看到玻璃外采用了更多的节能设备和节能产品，他就心花怒放。这是为什么呢？

　　“观念的转变，来源于首都国际机场集团考核方式的转变。”吕涛一语道破天机。在以前，对于动力能源公司的考核，首都国际机场集团的考核是以利润为中心；现在，则调整为以成本为中心。考核的重点不再是公司赚了多少钱，而是企业的能耗，这意味着作为能源供给单位，节能任务直接进入了动力能源集团的考核目标。

　　作为首都国际机场的能源发动机，北京首都国际机场动力能源有限公司负责整个首都国际机场的能源供应工作，它的营运模式就是要让首都国际机场各个地点提供水、电、气等能源，获取利润，客户每一天的能耗越高，公司的利润也就越高。

　　“在这种方式下，我们几乎不会考虑节能降耗工作。”吕涛坦陈道。反过来，如果客户使用的产品都是高能耗产品，吕涛心里就乐开了花，那意味着今年公司的利润又好了。可在三号航站楼的建设过程中，这种观念与想法却在悄悄地发生着变化。

　　作为奥运会的重要配套措施和目前世界上最大的单体航站楼，三号航站楼在节能方面同样煞费苦心，采用了多项节能技术和多种节能材料，尽可能低的降低航站楼的能耗。

　　站在三号航站楼的候机大厅，屋顶漂亮的玻璃窗，除了给人视觉上的完美享受外，还能起到采用自然光，达到节能的目的。采用新技术、新产品节能，正成为首都国际机场节能的一种风尚。

　　走在通往三号航站楼的路上，一种新型的节能灯特别引人注目，除了它类似于五环的漂亮外表外，更在于它一身的节能本领。原来这就是首都国际机场刚刚装上的节能产品LED高杆灯。它采用美国先进的照明芯片技术，加上先进的光学技术和结构工艺，以大功率、高亮度LED为主要光源，其灯具寿命按照每天点亮10个小时计算，寿命为6年，6年内无需更换灯具，大大节约维护成本。

　　除节能灯具之外，首都国际机场有关中水利用和焚烧站余热利用的经典节能范例同样为人所津津乐道。

　　据了解，在此次首都国际机场扩建工程中，专门增建了中水处理设施，采用了世界先进的双膜工艺，即超滤膜+反渗透膜的处理工艺，一期工程完工后，中水厂处理能力将达到万吨/天。处理后的中水将被应用于机场南区绿化、清扫道路、调节池补水，并且为南区规划中的宾馆、写字楼等的厕所用水预留了接口。

　　如果说节能产品的使用、节能技术的推广是在能耗终端驾起的一个能耗“阀门”的话，那对这些“阀门”的控制则是节能的“指挥中枢”。

　　“机场节能的一个重要方式，是在保证不降低服务质量的前提下，尽量减少一些不必要的能耗。”吕涛说。首都国际机场是全国最大的航空港，能源用户多种多样，既有大型公建设施，也有居民用户，总用户两万余个，能源计量表具近5.5万台。如何合理使用能源就成了一门大学问。

　　“我们每天都有能耗统计，每月都有计划，还有偏差分析。”北京首都国际机场动力能源有限公司航站楼分公司经理汪涛说。这种通过系统分析和系统优化的方式，使能源管理从粗放型走向了精细型。

　　在能源中心，工作人员只要轻轻一点鼠标，三号航站楼的各种能耗情况都能一目了然，包括各种参数和数据。“这种管理方式既能达到科学调度，又能达到合理分配的目的。”北京首都国际机场动力能源有限公司暖通分公司经理王润光说。

　　目前，首都国际机场集团已经请专业的公司做了一个《首都国际机场航站楼节能方案》，根据该方案，预计15年内总共节能效益超过4.5亿元。