图1：东航京陕两地维修员工正在合作排除飞机故障。

　　机务休息室中，经常看到一堆人围坐在一起，面红耳赤地争论飞机上某个设备的结构、原理；不时有人搬出某培训手册中的某条某项来据理力争；有人持笔在纸上边写边画；还有人则在一旁聚精会神仔细倾听……这一切，直到拿着某某资料的师傅走进屋中，向大家讲述出最标准、最精确的原理或答案，原本争论的人们更加密集的围坐在一起，一阵“窃窃私语”，各自脸上带着求知探索的渴望与恍然大悟的神情。这些人，就是东航工程技术公司北京维修部A330车间（以下简称“东航北京A330车间”）的员工们。

拥有了团结、协作、配合，还拥有了什么？

　　东航北京A330车间的机务员工们，大体可以分成两个群体，一部分是来自东航西安维修基地航线部的机务员工，他们一年中有超过半年时间驻守在北京，完成A330/A300飞机在京的航线维修工作任务，他们中的多数人都是工作了十余年的老机务员工，拥有CCAR-66部新执照、整机放行、试车、兼职检验等维修资质；另一部分，则是地地道道的北京人，操着正统的京腔，他们大多是近一两年才分到东航北京维修部工作的机务青工，充满干劲与活力。这两部分来自不同地域，年龄相差较多，业务水平参差，维修能力不齐的机务人，却在东航北京A330车间这个舞台上共同演绎这一场精美和谐的安全旋律。

　　宽广的北京首都国际机场机坪上，夏日的北京天高云淡，骄阳似火。飞机下忙碌的东航北京A330机务人，汗水正一滴滴地淌落。正在绕机检查的机务师傅用手遮住额头，这样一个简单的动作，不仅仅是维护工作的需要，同时也为自己的心搭建些许清凉。冬天的北京气候严寒，风雪交加，狂风如刀般吹袭着毫无遮拦的机坪，这时候，再严寒的风雪也挡不住如火般工作的热情，越是在这样的天气里，机务们越是提高工作质量和维修标准，确保安全作业、万无一失。这些人，来自西安，也来自北京，拼搏在东航北京A330车间。

　　无边的夜色下，星光陪伴。灯火辉映着正在排除故障的众多身影。各类工具整齐罗列在工具箱中。排故人员时而拿出打印的维护手册或图解资料对着飞机上的部件一一比对，时而挑选合适的工具细心地拆装部件，一旁正在打手电照亮工作区域的机务青工员工们不时调整角度，以期给正在工作的师傅们以最好的照明。拆装部件现场同时也是一堂形象直观的故障排除课。这些人，来自西安，也来自北京，奉献在东航北京A330车间。

　　东航北京A330车间，在京陕两地维修员工的共同努力推动下，拥有的不仅仅是团结、协作、配合，还拥有了亲如一家的兄弟感情和精诚和谐的团队精神。

带来了技术、经验、作风，还带来了什么？

　　从2007年夏季到现在，转眼间一年时间就快要过去了，东航北京A330车间随着人员技术能力的不断提升和员工人数的增加，自身的维护能力也在循序进步，从最基础的放电刷、外部灯光、警告喇叭、轮胎、刹车毂等部件的更换，到襟、缝翼探测器故障、周检、数据库装载、头等舱座椅维修等，东航北京A330车间一步一个脚印地坚实稳定发展。

　　2008年5月的一天，一架A330飞机的ELT（应急定位信标，以下简称“ELT”）持续发射无法停止，这是一个较为少见的故障。东航北京A330车间的卢勇、张震、谢巍、周宇等人经过检查发现，ELT发射灯在不停闪亮，卢勇、周宇在进行了几次ELT开关与面板上重置工作后发现并无效果，张震、谢巍两人马上对照排故手册进行故障分析，经过几人细致研究与分析探讨确定，他们认为驾驶舱中的ELT面板仅仅是控制选择面板，在出现故障时，应在位于后客舱壁板内部的ELT发射机上直接进行操作控制。确定了维修方案，排故工作进行地顺利而又迅速。在对ELT发射机检查并重置后，故障情况悄然而去。

　　A330飞机头等舱座椅一直是故障率较高的机舱设备之一。它集成了控制、娱乐、电动机械、手动机械结构等操纵设备于一身。以往，东航北京A330车间很多青工对座椅维修方面原理不了解、工作不熟悉，让他们面对头等舱座椅故障伤透了脑筋。经过西安老师傅们有针对性的讲解和帮带，A330车间青工有针对性地对头等舱座椅相关维护手册内容进行了系统的学习，他们利用工作之余聚集在电脑旁，学习原理、分析电路、研究方法，短短的几个月时间，A330车间多数青工们已经基本掌握了解决日常维护工作中各式各样座椅故障的方法。不仅提升了他们的业务技能，也增强了他们对业务知识学习的信心与兴趣。

　　有了丰富的业务技能与坚实的经验技术，大部分故障都可迎刃而解，高超的个人能力为保障航班运行提供了必备的助力。然而并非所有问题都能够在第一时间做出正确的排故方案或独立完成故障排除工作，这时候，不仅需要各种飞机维护手册的熟练应用，更需要团队精神来合作攻克难关。

　　机务行业是一个从业人数少、技术含量高的职业。东航西安维修基地驻京机务员工为东航北京A330车间本地机务青工不仅带来了技术、经验、作风，还逐渐树立起了青工们面对故障勇于上前的信心、肯与学习的态度、勤于动脑的兴趣和乐于奉献的精神。

懂得了吃苦、敬业、耐劳，还懂得了什么？

　　“‘高度决定事业，角度改变观念，尺度把握人生。’素质，是人生所能达到高度的一个决定要素，是事业成功必备的个人能力。素质只有在一点一滴的生活工作中，逐渐培养，为人所知。”——这段话，是东航北京A330车间一位老师傅对青工所说的，富有哲理，耐人寻味。

　　东航北京维修部位于P811机坪附近的机务休息室，每逢午饭或晚饭前，时常会出现这样一幕：

　　“811机坪的机务师傅们请出来拿饭！”随着对讲机中一阵声音传来，休息室中不管是坐着聊天的、看书、闭目养神、研究资料的人，都会不约而同地弹身起立，奔出门外去主动取饭——这是一个良好习惯的养成。

　　接着，就是一阵“唏唏唆唆”众人吃饭的声音。很多机务人，吃饭如同工作一样利索洒脱，短短几分钟，便有人吃完收拾好饭碗。“我吃完了，要去哪个机坪换别人回来吃饭？”刚刚把最后一口饭咽进肚里，还没喝口水湿润下嗓子的某位员工如是说道。还没等排班人员插上话，另一位员工嘴里塞着饭含糊不清的叫了一声：“等等，我也马上吃完了，一起走！”——这是一些自觉自然的行动。

　　也许是一个很平常的行为，也许是几句很简单的话语，带给他人的却是如家的温暖和感动的欢欣。这些行为、这些话，没有什么规定约束，也没有任何强制要求；这些行为、这些话，不是只有老师傅去做去说，也不是青工们的“专利“。在一种互帮互助、团结协作的精神的熏陶下，更多人不由自主得加入进来，这就好象足球评论员们所喜欢用的一句话一样：“他不是一个人在战斗。”机务工作亦是如此。在部分员工的引领下，很多青工们开始表现出他们乐于助人、相互关心的优秀品德，这不仅将更快更好地促进他们融入到车间这个大“家庭“团体当中，而且必将带动东航北京A330车间长期稳定地建设发展。

　　素质不光表现在相互帮助上，对飞机维护质量和安全作业意识的工作体现，也是个人素质的重要标志之一。

　　2008年夏季的一个夜晚，某架A300飞机货舱门槛锁故障，要求航后更换。东航北京A330车间安峰、殷少磊等人打开货舱门后发现，门槛锁经过长时间的货物刮蹭，粘了一层黑糊糊的赃物需要先进行清理，面对散发着异味的门槛锁赃物，安峰、殷少磊等人二话不说，首先进行清理，然后展开拆卸工作。不到半个小时，新门槛锁装在货舱地板上。测试一下，问题再次出现：操作还是不灵活。此时已经时间将近半夜2：00，除了星火灯光在陪伴他们工作，机场里静悄悄的，完全没有了白天时的吵杂。再次将货舱门槛锁拆下来清洁，问题仍然存在，进一步对其进行灌油、擦拭、清洁、润滑，直到问题全部解决。

　　良好的素质不但可以提高工作质量、在工作中可以给人温馨，还会向“感染”到每位切身体会过的人。东航北京A330车间来自西安的老机务师傅们不仅教会了北京本地青工吃苦的精神、敬业的品质、耐劳的作风，还教他们懂得了自我安全防护、适度量力而行与安全的意义。

学到了自信、自力、自强，还学到了什么？

　　为了刺激青工对业务学习的积极性，东航北京A330车间对飞机各个系统章节进行了有计划的培训，每月开展一个章节的学习，月底进行业务考试。在这长期性的有组织的业务培训工作中，从西安来的一些有资质的机务老师傅们义务充当起了教员，抽出时间为北京青工们进行业务知识讲解。

　　东航北京A330车间的本地青工大致可以分为2006年和2007年参加工作的两批人员。在业务学习的过程中，不同时间参加工作的青工对业务知识的了解和理解有时参差不齐，这时候，就需要针对不同青工群体的业务需求进行有目的性的分别培养。2008年春季，在对A330飞机ATA21章空调系统的学习中，兼职教员安峰就对2006/2007级的青工进行了空调系统的理论知识讲解，而单独再对2006级青工进行了航线维护工作中需要掌握的基本排故知识讲解。使全体青工了解了空调系统主要部件的工作原理，再在此基础上，让参加工作时间稍长一些的2006级青工更进一步了解空调系统的设备原理、计算机功用、气体流动原理、温度控制顺序，活门作动逻辑原理、特殊故障情况处理等。这样分批次有针对性的培训按照月度计划循序渐进，有效提高了青工们的业务水平，增强了他们遇到故障时的处理信心。

　　车间有车间的培训计划，各班组也有自己的一套更为细密的学习安排，这样的学习安排有时往往精确到了每个班、每架飞机、每个人。班组里小的培训活动有时安排在夜班工作的等待飞机航后回港的时间，有时安排在工作之余的集中讨论，有时一个星期有一次小小的测验测试，有时只是在飞机下简单的业务对话。无论什么方式，这样的培训从未间断、坚持不懈。高培训所带来的不仅仅是青工知识技术水平的整体提升，而且给他们了一个展示自我能力的舞台，让青工们可以尽情发展，展现所能。

　　在有计划的对飞机各个系统学习培训同时，飞机故障所带来的学习机遇显得更为适合航线维修实际工作方面的学习。来自西安的老机务师傅们各有各拿手的本领，如张传建负责对青工讲解驾驶舱航后断电检查注意事项；朱勇则详细介绍飞机发动机反推故障时锁反推包皮的方法；卢勇向青工介绍手动打压开启货舱门的步骤等等，这些教学与实际维护工作紧密连接、息息相关，几乎是每天都要从事的、面对的工作。维护现场的实地教学是一堂现实生动的教育课，更易加深青工们对故障的理解和对具体工作方法的印象。

　　东航北京A330车间是一个成立时间不长，有着广阔发展前景的新单位，青年员工在这个车间人数中占有相当大的比例，他们是这个车间未来发展建设的生力军。来自东航西安维修基地的老机务师傅们让青工们学到了自信、自力和自强，同时，还教会了他们学习、思考、处理问题的方法，假如说优良维护作风的养成是为安全维护工作打下坚实的基础，那么学会独立的思考与自信的工作，则是为青工们的发展成长铺就了一条坦途。

　　老子曾经说道：“授之以鱼不如授之以渔。”意思是“送给别人鱼解决一时一顿的问题，不如教会他捕鱼的方法，让其受益终生。”东航工程技术公司北京维修部A330车间在西安维修基地驻京机务员工与北京本地青工的共同努力推动下，在安全飞行、素质教育、人员培训、团结协作等方面探索出了成功的管理经验，使这样一个人员来自不同地域、彼此之间不同年龄、维护经验相距甚多的机务一线维修群体精诚携手，共同协作，共保安全。京陕两地维修员工在东航北京A330车间的成功合作也说明，“大东航”维修观念正在逐渐深入每一位一线机务员工的心中，因为他们都知道：安全飞行是机务工作的生命，精诚共进是东航文化的灵魂。

　　图2：东航京陕两地维修员工共同确认工作单已逐项完成并签署。

　　以上摄影：通讯员程方

　　（作者单位：东航工程技术公司西安维修基地党委办公室）