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周末包机直航 两岸航空业即将迎来一场盛宴

 2008-06-27 来源:香港大公报  [投稿排行榜]
2008-06-27 15:01:11

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      6月13日,海峡两岸关系协会(简称“海协会”)与海峡交流基金会(简称“海基会”)重新启动中断九年的会谈,敲定了7月4日的包机直航安排。双方同意在周末包机初期阶段,每周各飞18个往返班次,共36个往返班次。根据市场需求等因素适时增加班次。

      中金公司最新研究报告指出,两岸直航后,大陆至台湾航线将成为大陆航空业市场最大且盈利最强的航线之一,估计每年可贡献利润超过50亿元人民币。而高油价风暴扩大,台湾的航空业者更期盼两岸包机直航,希望有助化解营运“寒冬”。

    直航惠及两岸航空业

      今年5月份,随着国民党重新成为台湾的执政党,大陆与台湾之间的关系“雨过天晴”。不久前,国民党主席吴伯雄访问祖国大陆,双方着手推动两岸直航。6月13日,海协会与海基会在北京签署了《海峡两岸包机会谈纪要》,确定两岸周末包机7月4日正式起飞,航线不再绕经第三地,实现两岸城市间点对点的直飞。

      分析人士认为,直航将使大陆与台湾进入新的互惠互利的双赢格局,而两岸航空业作为最直接的受益者,将迎来一场盛宴。

      两岸直航后对两岸航空业带来的庞大经济效益,引起了投资界高度关注。相关专家表示,两岸直航将有望为中国大陆及中国台湾航空公司带来更多客源,尤其是东部地区的上海、浙江、江苏、山东等省市,一直是两岸往来的热门地点,由此也将成为航空业跃跃欲试的热门航点。分析人士指出,今后大陆——台湾航线每年往返两岸的旅客量,至少是香港——大陆和韩国——大陆市场规模的两倍。而目前,香港和韩国航线每年为中国航空业贡献50亿元的利润。

      中金公司人士认为,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)将成为两岸直航的最大受益者,因为目前居住在大陆的台湾人超过35%聚居在江苏和上海。而中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)受益程度大于中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.,简称“国航”),因为在大陆的台湾居民25%居住在珠三角地区,10%居住在福建省。与此同时,作为厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)的第一大股东,南航也将受益于厦航在直航中拥有的地理优势。

      近日,厦航与美国波音公司签署新合同,计划购买20架波音737-800飞机,总投资额15亿美元。业界人士分析,厦航提前做出采购决定,显然是为了适应未来运力的需要,特别是为抢夺两岸直航商机提供充足的保障。另据消息人士透露,在有关部门批准两岸直航后,厦航计划开通每90分钟一班,由厦门至台中的直航客机服务。

    化解台湾航空业“严冬”

      在机场方面,中金公司预计,厦门高崎国际机场和广州白云国际机场将成为最大受益者。两岸直航将分别提升厦门高崎国际机场和广州白云国际机场运量25%和15%。

      分析人士认为,对于备受高速公路、高速铁路、高油价冲击的台湾航空业,开放直航堪称一道曙光。台湾地区原本市场规模小,当地高速铁路开始营运后,航空业约有45%客源流失,而两岸直航则有助于化解台湾航空业营运“寒冬”。

      据统计,2001-2007年,台湾岛内航线班次平均每年减少7.6%。6月以来,在岛内航线运营惨淡和油价飙涨的双重打击下,中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)传出了“裁员减薪、无薪休假”的消息,员工人心惶惶。由于市场持续不景气,台湾民航业近期纷纷决定停飞部分岛内航线,以应对客源缺乏的窘境。华航公布的2007年财务数据显示,该公司去年净亏损额为25.2亿元新台币,合8268万美元,创历史纪录。

      摩根士丹利估算,两岸实现直航后,如果台湾与香港航线的一半客流转向新线路,华航的客运收入将增长0.6%,长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)将增长8.3%。而香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)的客运收入将因此减少6%。而上述数据还不包括可能出现的两岸旅客增加所带来的收入。

      据估计,两岸直航与开放大陆居民赴台旅游相结合,初期可对岛内航空业者贡献1%-3%的利润收益;从长期看,实际效益还将逐渐大幅增长。

    两岸业者争抢直航奶酪

      两岸周末包机直航7月启动,台湾研拟开放松山、桃园、台中清泉岗、高雄小港、花莲、台东、澎湖马公及金门等八个机场,大陆则开放北京、上海、南京、厦门和广州等五个机场。

      复兴航空股份有限公司(Transasia Airways Corp.,简称“复兴航空”)则强调,包机机型为182人座的A321客机,复兴航空以松山为基地,计划飞上海、北京和广州。复兴航空强调,各家都想飞上海,但不可能全都挤在上海,对业者没有好处。

      6月15日,大陆三大航空集团东航、南航与国航高层飞抵台湾,与台湾航空业者协商“跨航合作”,为了省油,华航与东航已确定互相供餐,用彼此空厨资源,省下飞机一次得载来回餐点的重量。

      东航已制订海峡两岸直航倒计时工作时间表,积极筹备台湾航线开航事宜。东航拟在台湾设置两个营业部——台北营业部和高雄营业部,负责当地客货运销售和营运业务等。

      据称,目前两岸航空公司正紧锣密鼓地为争抢两岸直航蛋糕做准备。虽然存在进入壁垒,但是获得周末包机经营权的两岸12家航空公司仍将全力投入这场竞争当中。目前大陆与台湾之间的客流分三种:旅游类游客目的地具有多样性;商务类游客属于少数人,但是地域性很强;探亲类游客一般在节日比较多,但平时相对少。因此可能出现各个航点间冷热不均的问题,不过,由于这是新增的市场,有能力的公司都会去争取理想的航线。

      事实上,台湾华航和长荣航空都表示将开通台北与上海间的往返航线,再加上大陆方面以上海为基地的东航和上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,简称“上航”),上海到台北的航线将会出现至少4家航空公司参与竞争的局面。

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    香港《大公报》

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