图1：2007年9月22日，加拿大航空公司C-GSCA号波音767-375ER型客机在加拿大温哥华国际机场降落。该机曾以B-2564的注册号在中国南方航空股份有限公司服役。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“landwind”

　　加拿大航空公司（Air Canada，以下简称“加航”）宣布由于燃油价格飙升导致成本上涨，将会减少航班和裁员约2,000人，以压缩运营成本。加航的决定不但影响航空业雇员，恐怕旅游相关行业也将受连带影响。

　　加航宣布将在今年第4季度至2009年第1季度裁减2,000份职位，目的是将整体运营规模瘦身7%。受影响的职员将在10月末和11月初陆续收到通知。

　　加航将削减盈利较低的航线。加航将首先减少多伦多（Toronto）至意大利罗马（Rome）的直达往返航班，预计在夏季的民航业旺季才会恢复过来。而到10月，加航将取消来往温哥华（Vancouver）至日本大阪（Osaka）的直飞航班。

　　加拿大温哥华开心旅游有限公司（Happy Time Travel Ltd.）总裁陈开心分析，直飞日本的航线是始于加航前身——加拿大人航空公司（Canadian Airline）的时代，起初是来往温哥华至东京（Tokyo），以及温哥华至名古屋（Nagoya）。在与原枫叶航空公司（Air Canada）合并后，才开通大阪航线。至今加航也是唯一提供这直飞服务的公司，这条航线连日本的航空公司都没有。

　　不过，根据订票数字显示，从温哥华出发到日本的旅客很少会选择这航线，近八成旅客会以东京为直飞目的地，可见大阪航线的需求是相当有限。

　　此外，由于大阪航线不在星空联盟（Star Alliance）路线之列，加航无法与其它联盟内的航空公司分担售票的风险，这迫使加航独自承担开支。

　　相信客流量不足也是加航削减多伦多至罗马航班的主要原因。欧洲是加拿大旅游业的主要市场，尤其是主流社会。到欧洲旅游的旅客均以英国伦敦或法国巴黎为直飞目的地，大部分汽车旅行团也是以这两个城市为起点。即使在5月至10月的旅游旺季，飞往罗马的包机也比伦敦和巴黎的少。

　　图2：当地时间2007年6月28日下午，甘泉香港航空公司B-LFC号波音747-481型客机降落加拿大温哥华国际机场，正在滑行。这是该公司香港——温哥华直飞航线的首航航班，比预定时间晚点48分钟。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“landwind”

　　她说，以削减航班并不罕见，自从燃油价格出现飙升，先后已有6家执飞国际航线的公司以此方法来减低运营成本。据悉，香港的国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited）从9月中旬开始，直飞香港航线不再是每日都有3个航班，将减至每周只有4天维持3个航班。

　　陈开心指出，削减航班令座位供应减少，机票涨价在所难免。现在燃油附加费和保安附加费已令旅客却步，如果基本票价再上升，恐怕会进一步打击旅游业。

　　她以甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.）一事为例说，航空公司以降价战来抢客，当时市民被廉价机票吸引，出游的意欲也相对增加。但当机票价格攀升时，市民旅游的次数和人数也立刻减少。

　　陈开心强调，这种现象不只影响从事航空业的员工，也打击其它相关行业，如安排行程的旅游公司、提供餐饮和住宿服务的餐厅和酒店等。