6月9日，国航工程技术分公司成都维修基地机务抢修人员，连续在AMECO大机库内奋战六天后，出色地完成了B-6225机右主轮胎修理层脱落损伤飞机的抢修任务，保证了该机及时返回基地做进一步的深度修理，为保障国航运力作出了积极贡献。

　　6月4日下午，国航B-6225飞机因右主轮胎修理层脱落损伤滞留北京须尽快抢修，该基地立即派遣飞机大修部领导带领技术人员赶赴北京对飞机受损情况进行全面检查，根据手册和丰富的排故经验以及空客公司要求，技术人员会同技术分公司工程部相关人员仅用了45分钟便拟定出达到航班运行标准的修理方案。但由于所需的襟翼长3.2米、高0.5米，不易拆装和运输，AMECO也没有拆装、调试设备，为最大限度地节省时间和维修成本，技术人员又再次与空客公司取得协调，对方案进行了及时的修正，确定了实施调机修理的最终方案，同时，技术人员为西南华北安监办和质量部提供了大量详实的资料，并对他们提出的所有疑问作了一一解答，最终在短短4小时内通过了适航部门对调机方案的审查。

　　在方案征得认可后，该基地飞机大修部立即从机械、电子、结构专业以及检验项目调集8名骨干人员组成抢修小组，连同早已准备好的工装设备，于6月6日23点15分赶赴北京。6月7日凌晨6点，经过紧张的准备后，抢修小组便一头扎进工作中。为了保障飞行安全，抢修人员首先对飞机进行了全面细致的检查，同时，由于抢修过程需要顶升飞机，但来自多个专业的抢修人员有的却从未做过，所以率队的大修部领导用1个小时对大家进行了顶升飞机的规范操作、设备熟悉和安全事项等全面培训，当天便完成了拆卸盖板、顶升飞机、起落架收放等大量外围工作。初夏的北京烈日当头，机坪上热浪滚滚，大量的拆装、测试工作让大伙儿的工作服湿了又干，干了又湿，但工作人员全然不顾，一直忙至23：00过抢修工作才暂告段落。6月8日至9日凌晨2点过，抢修人员又连续奋战18个小时，完成了大翼后缘盖板更换和恢复、襟翼修理、起落架收放测试等工作，使飞机满足了放行标准，抢修任务圆满结束，早上8点完成所有文件的签署工作，B6225机于当晚顺利返回成都维修基地。

　　摄影：刘跃明

　　（作者单位：国航成都维修基地）