“整合的事情进展得很迅速，在6月14日召开的中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，以下简称“中航一集团”）、中国航空工业第二集团公司（China Aviation Industry Corporation II，以下简称“中航二集团”）的领导干部大会上，已经对两个集团总部副总师级干部和各部门正部长级干部进行民主测评，我们的行业报已经公开报道了。”6月17日中国航空工业的内部人士告诉本报记者。

　　17日，中航一集团和中航二集团首次正式公开对外宣布合并，合并之后的新公司定名为中国航空工业集团公司，预计于7月挂牌。中航一集团总经理林左鸣任筹备组组长，现任中航二集团副总经理谭瑞松任筹备组副组长。

　　“可以说整合的动作还是有成效的，领导班子天天为整合的事情都要开会进行研究。”上述员工告诉记者，“现在都已经进展到干部测评阶段，以群众对领导的评价作为选拔干部的一个参考。”

　　“领导最近都很忙，经常为整合的事情去相关的单位去调研听取意见，比如工业与信息化部、国资委等部门。同时经常开例会，但是我们不知道具体都讨论了什么。”内部员工这样评述这次整合的进程，“直到14日开会，我们才知道名称和挂牌的时间都基本定得差不多了。”

　　6月14日上午，中国航空工业集团公司筹备组召开中国航空工业第一、第二集团公司总部及企事业单位领导干部会议。参加会议的人士告诉记者，是次会议，是十年来两个集团成员第一次重新在一起开会。

　　国务院发展研究中心有关专家16日接受新华社记者采访时说，两大航空工业公司相继挂牌成立，标志着中国航空工业新一轮战略重组全面启动。

　　“我觉得有两方面的契机。一方面，在国资委提出为了做大做强中央企业，要在2010年达到80-100家央企。中国电信、中国移动的重组拉开了2008年央企重组的巨大帷幕，作为军工行业的航空也应声重组。另一方面，在世界航空工业里，整合是大势所趋，是世界潮流，欧美已经先行一步，俄罗斯等也正在加速整合。”一位在航空工业任职20多年的人士告诉记者。

　　“以前中国的航空工业基本上是学习俄罗斯的，所以可以说两者是基本一样的，现在俄罗斯都已经改了，中国的这个改革也要顺应这种潮流。”上述该人士告诉记者，“9年前的中国航空工业总公司一分为二，分别组建了中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司，到现在的合二为一都是有其背景的，背后都是有国家在这个领域深层次的思考的。”

　　“这次的重组跟以前一分为二的背景的是不一样的，现在合在一起是件好事，现在航空业的竞争是个垄断的竞争，我们只有合起来才能与他们相抗衡。”国务院发展研究中心技术经济研究部部长吕薇告诉本报记者。

　　“现在只是筹备组，方案如何做还要待看下一步动作。”吕薇补充，“我认为，一是怎样处理主业与非主业是很重要的一个议题；二是航空业内部也要有一个重新分工的过程。比如总装厂要相对集中，专业化分工应该要更加明细。发动机、机载系统等是否要进行专业化分工，都是一些要在企业层次需要解决的具体问题。”