图1：当地时间2007年6月28日下午，甘泉香港航空公司B-LFC号波音747-481型客机降落加拿大温哥华国际机场，正在滑行。这是该公司香港——温哥华直飞航线的首航航班，比预定时间晚点48分钟。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“landwind”

　　因营运亏损10亿港元而于4月9日宣布停飞的甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.，简称“甘泉航空”），一直在等候白武士出手相救，却因油价太贵而只闻楼梯响，继早前中国银行（香港）有限公司（Bank of China (Hong Kong) Limited，以下简称“中银”）入禀向甘泉航空追讨1.7亿港元飞机债项及13个空运牌照被吊销后，11日甘泉系两家公司最终从香港高等法院取得清盘令，正式由清盘人毕马威会计师行（KPMG International）接管，拯救无望。

　　11日，被颁令正式清盘的甘泉香港航空有限公司和甘泉成长与收益投资有限公司（Oasis Growth and Income Investments Ltd.），前者为空运牌照持有人，而后者为飞机持有人。后者以出租形式租出飞机给甘泉航空载客。两家公司由代表律师戴源恒出席清盘聆讯。律师指出，两家公司申请自动清盘，4月9日已委任临时清盘人接管公司，申请清盘至今没有遭到反对，也没有人得到支持。香港高等法院聆案官何志贤终于颁下正式清盘令。清盘令颁下后，临时清盘人将正式接管这两家公司。

　　甘泉航空原来拥有4架飞机，但随着中银向其追讨买飞机款项，加上甘泉航空承诺会依法例赔偿所有700名被遣散的员工，令数万名受到影响的乘客获得退票款的机会变得很小。

　　图2：2007年1月3日，甘泉香港航空有限公司首席行政总裁苗礼士（左三）连同机组人员一起欢迎该公司第25000名乘客张小姐（左四）。