图：海峡两岸包机2008年7月4日就将启航。台湾“交通部民用航空局”紧急修改台北松山机场（国际航空运输协会代码：TSA，国际民用航空组织代码：RCSS）相关设施，将以玻璃拉门机动调整航站楼空间，在包机飞行时可区隔出往返两岸的旅客使用的候机楼，区内还设有免税店等供旅客购物。摄影：台湾《中华日报》记者傅希尧

　　台北松山机场（国际航空运输协会代码：TSA，国际民用航空组织代码：RCSS）即将成为两岸直航机场。但今天在一场公听会中，不少人认为松山机场是“都市之瘤”，应该废除，也有人认为松山机场因两岸直航，将带来庞大商机，反对迁建。台北市都市发展局副局长脱宗华上午表示，松山机场存废问题，应该要由所有市民共同决定，获得与会人士一致认同。

台北市都市发展局：所有市民共同决定

　　脱宗华说，为求台北市都市发展，所有重大决策，都应该先问“市民想要什么？”市政府也有义务把松山机场存废的利弊得失，都提供给市民参考，再由市民决定。至于是否可以通过“公投”形式决定，因非属他权责，他不便表示意见。

　　由于松山机场已被行为两岸包机的机场，许多民众对松山机场未来可带来商机充满期待，但也有民众饱受噪音、空气污染之苦。因此建议在2011年机场捷运后，届时台北市到桃园机场只要25-35分钟，应迁建松山机场，由桃园机场替代松山机场功能。因各方意见不一，台北市议员黄向群、许淑华、李建昌上午召开公听会，听取各界意见。

　　台湾“中国科技大学”助教授包淳亮认为，松山机场如同是台北市背上一块恶瘤，应该废除。废除后，可由健康路转三民路、向北至民族东路东延干道后，沿民族东路往西的规画，成为东侧南北向捷运的新走向。海洋大学教授颜进儒则认为，主张松山机场存废应由市场需求决定。

台湾“民航局”：迁建可行性不高

　　“内政部营建署”科长廖耀东表示，松山机场迁建要先考虑桃园机场是否可完全可替代松山机场功能，以及是否能确实运行迁建。“民航局”科长张文哲表示，桃园机场当前二条主跑道皆已使用十年以上，无法再负荷松山机场转来的运量，因此他认为松山机场迁建可行性不高。