图：当地时间5月19日，波音公司最先进的787“梦想”客机一号机正在西雅图附近的埃弗里特总装车间装配，波音公司预计波音787将于今年第四季度首飞，明年第三季度首架飞机正式交货。摄影：张炜/中新社

　　据英国《飞行国际》2008年6月14日报道：上周波音公司首次进行了波音787飞机的电气系统通电测试，随后波音承认出于延长寿命考虑公司正思考修改其生产型机的电力系统。

　　波音将放弃原有的其主电源和辅助电源装置、飞行控制电子器件、紧急照明系统和记录仪独立电源中的锂离子电池设计，目前正在调研在锂离子电池中增加锰元素以延长使用寿命。

　　波音尚未决定哪架波音787将成为使用新电池设计的首架飞机，有多个消息来源显示新电池可能最早在第7架飞机上使用，该机将是2009年第3季度交付全日空航空公司（All Nippon Airways Co.）的首架波音787生产型机。消息来源称，前6架飞行试验用波音787飞机将使用原来的锂离子电池，但之后将用新电池替换后交付用户。

　　波音787采用锂离子电池将是该项目技术首次在民用飞机上使用。美国联邦航空局（FAA）在2007年4月的提议特殊条件（proposed special condition）中表达了对使用锂离子电池安全性的关注。FAA提到了锂离子电池的3个特殊安全性问题，即过度充电、过度放电以及电池组件的易燃风险。

　　波音强调称电池技术的变化与任何安全性问题无关，波音787完全符合2007特殊条件的要求。日本GS Yuasa公司为波音787飞机提供电池。