有什么比天天面对不断刷新的国际油价反复计算运营成本更令航空公司揪心的呢？正在北京参加芬兰航空公司（Finnair，以下简称“芬航”）进入中国20周年庆典的芬航传媒高级副总裁克瑞斯特·汉兰德接受本报记者专访时表示，全球所有航空公司都在面对高油价这一难题，“我们预测未来油价会在很长一段时间保持在89-122美元之间，现在的问题不是去抱怨油价太高，而是想办法去面对。至少在我们还没有找到更多替代能源之前要想办法撑下去。”

全球25家航空公司因高油价陷入破产泥沼

　　过去的六个月，全球共有25家航空公司因高油价陷入破产泥沼，而美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）和美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）也不得不采取抱团取暖的方式共同对抗高油价。克瑞斯特表示，高油价对欧洲300公里以内的航线有很大影响，由于夏天是欧洲的度假高峰期，不少公司都放假了，因此不会有太多商务客人。届时会对芬兰到欧洲的航班进行部分调整，但同时会考虑增加中国航班。

　　面对高油价，不少航空公司均采取不同的节油措施。在美国有10%的老飞机停在机坪上暂停使用。而芬航的经验是购买新飞机替代旧飞机。由于新飞机省油，芬航目前已更换了所有欧洲航线的飞机，中国现在飞芬兰的麦道飞机也将从今年夏天开始逐步更换。

　　此外，通过航油的套期保值也能减少因高油价带来的部分风险。“我们60%的航油是通过套期保值来采购，去年我们的航油总支出是4.4亿欧元，预计今年航油成本会占总成本支出的24%，航油成本支出会达到6亿欧元。”克瑞斯特坦承，与去年盈利1亿欧元相比，今年芬航的运营压力会更大。“好在我们的现金流很充裕，手里的钱比贷款的钱要多，良好的财务状况有助于抵抗高油价。”

“手中有现钱，比什么都好办！”

　　国际航空运输协会最新发布的对全球航空业今年业绩预测由盈利45亿美元下调至亏损23亿美元，并预测到2050年有望生产出不排出废气的飞机。上周末，国际油价以每桶138.54美元报收，创下自1996年以来新高。摩根斯坦利的分析报告预测，未来一个月内国际油价将冲上150美元。面对记者有关“航空公司如何能撑到油价冲到150美元时”的提问，克瑞斯特笑着说，“我个人认为还是应该乐观些，六七年前国际油价只有12美元，那时就有人说油价会到100美元，到时世界经济将全部玩完！可是现在已经138美元了，我们不也活着吗？全球经济不也没有崩溃吗？航空公司是否能扛住高油价，关键是要保持良好的财务状况，手中有现钱，这比什么都好办！”