为减轻亏损，中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，以下简称“华航”）拟于第三季度的暑假期间大力削减效益偏低的长短程航线班次，估计较去年同期减少高达近百个航班。长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，以下简称“长荣”）大规模削减班次将于9月起实施，主要以欧美航线为主，估计第四季度也将砍80个班次。

　　过去暑假是加飞加班航班的旺季，但油价日渐高涨，航空业者无法足额应对成本，满载不扒分，“飞机宁愿晒太阳，也不让喝汽油”。可以预期，油价如果再不回落，可能有愈来愈多飞机趴在地面。

　　为了勒紧裤带度过高油价风暴，华航资方昨（6）日与劳方谈判，提出三级主管以上带头减薪10%，员工7月起强迫无薪休假三天的构想，却遭中华航空股份有限公司产业工会（以下简称“华航工会”）强力反弹。华航工会表示，坚决反对任何形式的减薪，预计将于13日另行召开临时会员代表大会，要求华航给个交代，帮助分析亏损原因及因应对策，因为“公司管理不当，不应由员工买单”。

　　外界质疑，华航一个月薪资支出约5亿余元（新台币，下同），一个月营业额达百亿元，一年营收1,200亿元，相较于巨额亏损数字，主管减薪所能创造的效益仅是杯水车薪。华航主管无奈表示，减薪的手段是象征意义大于实质意义，希望大家知道“危机来了”，藉此激发每个员工更大的单位生产力，提高公司竞争力。

　　全球民航业饱受高油价折磨，台湾航空业者也面临亏损扩大的压力。华航计划于暑假期间，大力砍减不具效益的航班，以台北到洛杉矶为例，估计7月至9月间将削减24个航班，包含7月份减7班，8月份减8班，9月减9班；当前台北飞西雅图一周飞4班，未来每周将减少1至2班。

　　此外，短程区域航线也同步检讨，估计暑假减少的航班较去年同期少了高达上百班。

　　华航表示，第一季度过后美国航线的载客率平均少了5%，人数约减少3%，但油价成本却是三级跳。

　　长荣近两个月包含东南亚及长程航线，已有不定期的减班动作，同时今年已停飞台北到孟买航线，预计9月起，包含洛杉矶、胡志明市及旧金山等航线，有较大规模减班措施。