5月，中国商用飞机有限责任公司正式挂牌成立，拉开我国大飞机项目的序幕。日前，“大飞机”五大主制造商名单也基本敲定，中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，以下简称“中国一航”）旗下的成都飞机工业（集团）有限公司（以下简称“成飞集团”）、西安飞机工业（集团）有限公司（以下简称“西飞集团”）、沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称“沈飞集团”）和中国航空工业第二集团公司（China Aviation Industry Corporation II，以下简称“中国二航”）旗下的哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称“哈飞集团”）、陕西飞机工业（集团）有限公司（下称“陕飞集团”）将共同参与大飞机零部件生产。而据记者获悉，成飞集团最有可能为大飞机造机头。

　　“即便成飞不能拿到总装，大飞机的机头生产除了成飞没有更合适的人选了。”成飞集团内部人士此前曾表示，“机头是飞机的心脏，为国家的大飞机项目担任制作心脏的工作，成飞很有信心。”中国一航成飞民用飞机有限责任公司（以下简称“成飞民机公司”）总经理陈良驹还表示，除了机头外，公司还可能造大飞机的前机身。

　　据悉，从1997年开始，成飞集团先后开始与波音、麦道、空中客车等大型民机生产商进行合作，从中积累了不少大飞机的制造经验。早在2003年，成飞集团就与空中客车签署有关合同，由成飞集团生产空中客车A320系列飞机的起落架舱盒、一号隔框以及远程客机的一号隔框等机头部件，协议总额为4200万美元。去年，成飞集团为空中客车A380生产前起落架舱门组件。这些，都表明成飞集团具有自主研发大飞机部分零部件的能力。

　　去年7月，中国一航成飞民机公司成立时，主营业务就已确定为从事国外转包生产、ARJ-21支线飞机零部件和其他民用飞机生产，经营范围涵盖飞机、其他飞行器零部件的设计、试验、生产、销售及相关业务和进出口贸易。

　　不过，陈良驹也透露说，如果让成飞造大飞机机头的话，最缺的不是技术，而是厂地。

　　记者还了解到，除成飞集团外，西飞集团将投入60亿元资金突破“大飞机”的关键技术，陕飞集团也将形成大飞机零部件的转包生产能力，哈飞集团将为大飞机提供复合材料，沈飞集团也将为大飞机提供零部件。

　　尽管此次大飞机制造汇集了国内5大顶尖飞机集团，大飞机制造也还存在很大难度。中国一航副总经理胡问鸣透露，除了机身主体外，大飞机发动机的研制也将是中国面临的一大挑战。