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厦门航空公司机长沈志群真情讲述两岸包机情

 2008-06-04 来源:民航资源网 作者:沈子琨 周希  [投稿排行榜]
2008-06-04 15:49:18

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      民航资源网2008年6月4日消息:羽翼雪白昂首高飞的白鹭是厦门的市鸟。1984年7月25日,厦门航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.,简称“厦航”)正式成立,把白鹭选作自己的航徽,描绘在飞机的垂直尾翼上。从此,美丽的“白鹭”翱翔在万米高空之上,而“飞出鹭岛,飞向宝岛”是这只吉祥鸟飞翔的初衷也是她飞翔的动力。如今,这个愿望正在一天天实现。

      自1997年中国民用航空局开放第一批与台湾的通航点,至今已过去了11年,11年来,随着两岸经贸关系的不断发展和人员往来的持续增长,两岸直航的呼声日渐高涨。特别是两岸实现了节日包机后,开辟直达航线的诉求更加强烈,尽早实现两岸空中直航已是大势所趋、民心所向。

      如今,两岸直航已经被提上日程,我们也将回溯的目光投向2005、2006、2007、2008年那些两岸包机飞行的难忘时刻,希望通过那些执行过各次包机任务的相关人士的访谈,听他们讲述自己亲身参与两岸包机的种种经历、所见所闻和心路历程,再次走进那些令人激动的历史瞬间,让更多的业内人士、社会民众了解,去推动许多历史性的飞跃是多么的不容易,而我们每走一小步,两岸交流的发展走向就前进了一大步。笔者专访厦门航空有限公司副总经理沈志群——

     

     

      沉稳睿智、高大帅气且为人低调的沈志群副总经理工作非常繁忙,但是当记者提出就两岸包机进行专访时,他爽快地答应,并在百忙之中抽出中午时间接受访问。虽然离沈志群副总经理第一次执飞包机已经过去了三年多的时光,但提及往事,他还是娓娓道来,言谈举止间洋溢着不尽的激动和自豪。随着他的回忆与讲述,我们的思绪也仿佛回溯到厦航飞机从鹭岛起飞,穿越蓝天白云,跨越浅浅的海峡,降落在宝岛土地上的那难忘一幕幕……

      《航空报》:海峡两岸的沟通来往,从无到有,走过了一段漫长的岁月,沈志群副总经理您从两岸有包机以来,连续执飞了2005、2006、2007、2008四年的包机,见证了这段历史,一路经历过来,您最大的感受是什么?

      沈志群:两岸三通是咱们国家的一件大事,作为民航人,为两岸直航作出自己的一份贡献是义不容辞的责任和使命。执飞两岸包机,飞越台湾海峡到台北和高雄,是我40年飞行生涯中最重要、印象最深刻的经历,每一个细节都记得清清楚楚。厦门与台湾只有一水之隔,福建与台湾更是有千丝万缕的联系。1984年成立厦航就是为两岸直接通航做准备,我做为一个飞行员见证了两岸包机的发展,亲身经历了这段历史,我感到非常有幸,同时也盼望着直航这一天能早日到来!

      《航空报》:厦航多年来无论是领导还是员工都为两岸直航付出了很多心血,也做了很多务实的工作。从最开始两岸基本没有通航,到后来开通包机,现在发展为节日化的航班,今后可能要实现的两岸直航。这一步步走来,厦航都做了哪些方面的准备呢?

      沈志群:厦航为两岸包机的顺利发展做了大量工作,包括技术、设备、人员保障等各方面,比如说机组人员的配备数量、标准,都是经过仔细研究、精心谋划的。我们与台湾航空界的同行也经常进行交往沟通,除了在技术领域内相互学习,也互相了解各自管理模式方面的差异,方方面面我们都进行全面考虑。厦航和台湾的同行来往不少,比如中华航空股份有限公司(China Airlines Ltd.,简称“华航”)、复兴航空股份有限公司(Transasia Airways Corp.,简称“复兴航空”)等很多公司我们都有过交流。

      《航空报》:您第一次执飞两岸包机是什么时候?

      沈志群:两岸包机正式启动是在2005年。2005年春节两岸首次对飞包机,1月27日首航,被称为“破冰之旅”。当时只有北京、上海、广州三个航点,厦门还没有作为航点,但厦航是参与执飞的唯一一家地方航空公司,执飞航班是广州——台北,我们先由厦门飞广州,再由广州飞往台北。当时感触最深的是福建台商对我们工作的大力支持,我们百分之八十的旅客都是从福建地区转机过去的。记得有位台商,他是天福茶庄总裁李瑞和,专程跟着我们航班往返,并免费提供机上茶点给旅客,让我们特别感动,也体会到了台商们对两岸通航的欢欣鼓舞之情。

      《航空报》:首航情况顺利吗?您当时的心情怎么样?

      沈志群:首航那天,天公不作美,雾中带着小雨,但由于事先准备充分,机组合作默契,一切都很顺利。两岸第一次有包机来往,我能够担任一名执飞机长,当然非常的荣幸。飞机跨越台湾海峡,沿海岸线飞行,我们虽然看不见地面城市市容,但看见了阿里山,当我看到阿里山的第一眼,感觉是那样的熟悉和亲切,就和在祖国大陆见到的高山一样,全体机组人员都非常激动。特别让我们喜出望外的是,飞到台湾上空的时候,我们用英语向台湾的空管人员问好,没想到他们用普通话给予了回应,并亲切地向我们问候“新年好!”那一瞬间,真切感受到虽然两岸人为阻隔了半个多世纪,但是台湾和祖国大陆同根同源的血脉亲情是隔不断的。飞机在台湾落地后,当地民航界举行了盛大的欢迎仪式,台湾“民航局”局长主持会议,当时大陆航空公司包括中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)、中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)、中国国际航空股份有限公司(Air China Ltd.,简称“国航”)都参加了欢迎仪式,场面非常热烈,台湾同胞对我们说:“可算把你们盼来了!”

      《航空报》:这次“破冰之旅”给您留下了非常深刻的印象,当时您对两岸的沟通交流有什么进一步的期望吗?

      沈志群:虽然首次执飞一切都顺利圆满,但我的心里还是留下了一个小小的遗憾。作为离台湾最近的航点,厦门却没能作为一个始发航站,十分可惜。我当时有这么一个期盼,就是希望下一次包机厦门能作为一个始发的航站,我可以驾驶飞机直接从厦门飞往台湾。

      《航空报》:那您这个愿望什么时候实现了?

      沈志群:事隔一年我的愿望就实现了。2006年春节,两岸包机在2005年的基础上有了很大的进展:包机时间延长了,从1月20日开始长达近20天;搭乘对象由只许台商和家属扩大到持往返海峡两岸有效证件的台湾居民;飞行地点在原来北京、上海、广州的基础上增加了厦门航点;双方还可各派技术人员先期到包机飞行地点进行相关准备;厦航从厦门首飞台北和高雄,台湾复兴航空首次从台湾飞抵厦门高崎国际机场

      《航空报》:这次两岸直航厦航做了哪些准备呢?

     

     

      沈志群:厦航作为正式执飞的航空公司,大家都非常兴奋。这是厦门继2001年开通厦门到金门海上直接往来航线后,首次作为两岸春节包机的新增航点而执行的飞行任务,它大大方便台湾同胞春节往来两岸,对加强两岸的经济、文化、人员往来等交流与合作具有积极意义;同时,也掀开了厦门与台湾两地人员直接往来新的历史一页。为了这一天的到来,厦航已经期盼了20年、也准备了20年!那次公司派出两架飞机,一架飞台北,一架飞高雄。为此,公司派出最强的飞行队伍,还增派了2个机长,由3个机长和一个副驾驶执飞。当时我是执飞高雄的机长。出发前,厦门市政府在厦门高崎国际机场举行了盛大的庆祝仪式,厦航的阳广华总经理和洪荻生董事长也分别跟包机飞到台北和高雄。

      《航空报》:这次直航您看到高雄市市容了吗?

      沈志群:这一次天气非常好,台湾宝岛看得很清楚,海港工业城市高雄的码头、油罐、轮船都清晰呈现在眼前。到了高雄机场后,洪荻生董事长用闽南语发表了热情洋溢的讲话,当地反响热烈。当时我对记者们说,我2005年的愿望实现了,今年能执行以厦门为始发地的航班对我们来说非常光荣。复兴航空的一位同行也感慨地说:“希望今后两岸航班能够飞得越来越多,直航的时间越来越快!”各方人士都有这样的心声,那就是——这次直航是同根同源的闽台两地六千万同胞热盼了57年的历史性突破。

      《航空报》:听说您在这次飞行中创造了两岸包机时间最短的纪录,您是怎么办到的呢?

      沈志群:那次飞行,厦门至高雄原定飞行时间为70分钟。当经过香港飞行情报区时,台湾方面指示直线航路,缩短了航程,加上天气晴朗,一路顺风,实际往返我们都只用了59分钟,从而创造了两岸包机飞行时间的最短纪录。

      《航空报》:到了2007、2008年包机有什么新变化吗?

      沈志群:两岸包机其实是每年都有新发展,2006年执飞机归来虽然是一切圆满,可是很多台胞开始反映,一年只有一次春节包机,一年只能享受一次的便利,还是有遗憾,如果包机能节日化就好了。2007年,包机节日化的愿望就实现了。2007年的春节、清明、端午、中秋节,厦航都有包机往返海峡两岸。由于两岸包机实现了节日化,我们飞过去,台湾方面也基本上当作一个正常航班来保障。到了2008年,大家对两岸通航的期待已经变得平常心,更趋于常态化了。我最近这次飞两岸包机时还特地用相机把飞机上的航线图拍了下来,因为我希望这是最后一次绕圈飞行,我要把这个当作一个纪念,当作一个见证。

      《航空报》:最后,能不能谈谈您对两岸直航前景的展望?

     

     

      沈志群:目前,两岸包机虽然已经节日化,但并没有实现真正意义上的空中直航。包机飞行仍然是个案,只是让台湾同胞多了一个交通的选择,稍稍缓解了台胞的回乡之苦,相较于两岸民间交流日趋紧密所产生的巨大交通需求而言,还只是杯水车薪,并不能真正满足两岸同胞,特别是广大台湾同胞的需求。大家都知道,两点之间,直线最短,这是数学上的一个公理。两岸直接空中飞行距离只要35分钟,现在因为要绕飞香港飞行情报区,需要95分钟,多出一倍多的时间。如果能够达到真正意义上的直航,厦门是飞往台湾最便捷的通道,这对两岸人民尤其是台湾同胞会非常方便。台湾同胞可以在台湾吃完早饭再到大陆上班,晚上再回台湾休息,将两岸包机变成空中穿梭巴士,这样才能给两岸民众和两岸航空企业带来真正的方便、实惠和效益。我相信随着两岸之间关系的融合,通过我们的不断努力,两岸真正意义上的直航肯定会有突破性的发展,直航的那天很快就会到来!

      我们说,人生总有许多既定的预期,也有许多意外的惊喜,它们共同拼接成可以回味、可以重温的人生大书。对于沈志群副总经理来说,他同样有过许许多多特殊的飞行纪录,但执飞两岸包机在他丰富又厚重的飞行经历中意义非同一般,是可以写就厦航飞行史乃至他自己心路历程的“丹青”!

      正如胡锦涛总书记在厦门考察时所说的:“只要对台湾同胞有利的事,只要对促进两岸交流有利的事,我们都会尽最大的努力去做,并一定努力做好。”我们相信在不久的将来,沈志群副总一定能够再次驾机直航宝岛,刷新两岸飞行时间的最短纪录!

     

      (作者单位:厦门航空有限公司)

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