图1：中国台湾远东航空股份有限公司B-27011号波音757-27A型客机正在高雄小港国际机场滑行，摄于2005年。该机机身当时喷有凯美瑞（CAMRY）轿车广告。民航资源网资料图片，摄影：民航资源网网友“DragonAir”

　　由于远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，以下简称“远航”）并未如期完成台湾“交通部民用航空局”（以下简称“台湾‘民航局’”）要求的改善事项，台湾“民航局”局长张国政昨天（2日）晚上宣布，将报请台湾“交通部”同意，停止远航5条台湾岛内航线营业。

　　由于远航表示15日将有资金注入，台湾“民航局”并未同步收回远航的国际航线。但张国政表示，若15日前远航仍无法提出具体投资证明文件，将收回远航全部航线。

　　台湾“民航局”要求远航改善的事项有四项，虽然远航昨日下午将改善报告送交台湾“民航局”，但除了指派专业经理人正在进行外，员工薪资、租机纠纷和运营资金皆未解决。

　　张国政表示，远航经营的5条岛内航线除台北——高雄外，台北到金门、马公、花莲、台东等5条航线都是台湾离岛或东部等对外联系不便的航线，民众需要航空运输。远航停飞已造成民众权益受损，台湾“民航局”无法让远航继续拖下去，因此决定全部收回。收回项目包括机场柜台等设施。台湾“民航局”还将协洽其它航空公司增飞班次，或将航线分给其它航空公司。

　　但因远航表示，15日前将有战略投资者提出1亿美元的投资信托证明和认股意向书。张国政表示，考虑远航还有机会取得资金，一旦停飞国际航线就没有生存机会，因此给予远航时间争取投资，昨天并未收回日本包机、帕劳、韩国济州、印度尼西亚巴厘岛和越南河内等5条国际航线。

　　不过张国政表示，如果远航在15日前还是没有彻底解决拖欠员工薪资等3项问题和提送具体投资证明文件，台湾“民航局”将报请台湾“交通部”停止远航国际航线，也就是收回远航全部的运营权。

　　由于台湾的海峡交流基金会（简称“海基会”）和大陆的海峡两岸关系协会（简称“海协会”）将于11日至14日在北京复谈，15日可能开始分配两岸周末直航包机航线航点。远航计划提出投资证明的期限与上述时程有相当巧合。张国政表示，时间点是远航提出的，如果远航没做到，就什么航线都没有，也不可能参与两岸周末直航包机航线分配。

　　图2：2008年2月28日，在台北松山机场，爆发财务危机的台湾远东航空股份有限公司柜台工作人员戴上“搭远东、救远东”的臂章。台湾“中央社”图片

　　图3：2008年5月26日，中国台湾远东航空股份有限公司员工发起“静坐守护远航”活动，希望逼迫资方解决远航财务问题，并要求中华航空事业发展基金会提拨资金，投资并解决远航面临的问题。摄影：台湾《中华日报》记者傅希尧

　　图4：由于远东航空股份有限公司面临倒闭危机，2008年5月28日，远航产业工会前往台湾“立法院”陈情。面对停飞及远航拖欠的薪资的压力，远航空中服务员当场落泪。台湾“中央社”图片