尽管燃油价格大幅涨价，2008年第一季度德国柏林航空公司（Air Berlin Plc）的营业收入比去年同期增长20%。季节性营业损失从8500万欧元减至6770万欧元。一般情况下，与旅游产业密切相关的航空公司在年初会面临亏损。在2008年内，公司将执行价格和成本优化策略。

　　柏林航空集团（包括LTU和Belair）的季度销售收入从6.314亿欧元增至6.545亿欧元，百分比增长4%。EBITDAR（除息、税、折旧、摊销及租赁费用前的盈利）从1730万欧元增至4120万欧元，百分比增长139%。季节性EBIT（扣除息、税前的收入）的亏损额从8500万欧元减至6770万欧元(+20%)。息税前利润率从-13.5%改进至-10.3%。净损失从6640万欧元减少到5900万欧元(+11%)。

　　柏林航空首席财务官Ulf Hüttmeyer周四在柏林表示，销售量增加主要是由于国内和跨欧洲的航班中单人座位销量的强劲增长。但由于运力的调整，包机业务已略有下降。令Hüttmeyer尤为欣喜的是，在第一季中增加了43个合作协议后，合作协议总数已达536个。不包括燃料成本的每可用座位公里数的成本(CASK)从3.76欧分降至3.69欧分（-1.9%），包括燃料成本的每可用座位公里数的成本从5.02欧分降至5.00欧分（-0.2%）。每可用座位公里数的收入（RASK）从5.1欧分增至5.3欧分（+4%）。第一季度中，航班的上座率由69.4%增至73.3%。

　　柏林航空的首席执行官Joachim Hunold表示，2008年的进一步发展将受几个因素影响。Hunold谈到了燃油价格的急剧增长，从3月31日起至今，价格从每吨1050美元增至1350美元；持续的价格竞争压力；经济衰退；远程新航线扩展速度放慢。

　　如Joachim Hunold所说：“这种情况下，柏林航空的管理委员会及时地做出回应。在2008年，88%燃料需求遭遇障碍。我们的进一步计划建立在当前市价基础上，所以我们必须预算比3月的预算额高约800万欧元的金额来满足本年度的燃料费用。我们制定出一系列的全面措施来保证柏林航空集团适应变化的市场环境。该策略包括运力调整和关闭亏损航线。在2008财政年度，我们继续期待着良好的运营情况。”